【大紀元2013年09月27日訊】（大紀元記者耿豫仙臺灣報導）2013 年法蘭克福車展上，各大車廠的「概念車」（Concept car）再度成為鎂光燈追逐的焦點。「概念車」的造型夠炫、夠耀眼，未來感十足，展示眾車廠獨領車市風騷的研發創意實力。
在全球的汽車大展當中，每一個大廠都會設定一個主題，透過車展廣宣、宣誓品牌的概念與高度，表達自家的理念，「概念車」就是其中的一種運用手法，對車展的精采度有加分的效果。
福斯（Volkswagen）汽車產品經理沈約禮解釋，各車廠為傳達自家在未來的發展理念，或對未來科技的展望，將這些概念付諸在一台「模糊」的車型中。但有些車款會逐年具像化，並在車展中亮相，如輕動力或純電的概念車，一次次的在秀場中告訴消費者，「我們的願景正逐步實現」。
年的概念車有些許不同。（Audi提供）
概念車可分幾種形式，非常概念，落實量產的機會並不大；2~3 年中期完成量產的概念車，或近半年即可上市的概念車。
「非常概念」簡而言之就是它只有酷炫的外形，車內的座椅、儀表板都很硬，只是要傳達未來3~5 年或更久會有這種「概念」，沈約禮表示，多年以前推出「傳動」的概念，就屬於長期的概念。
2~3 年內會發表的「概念車」，這種概念與現實距離較接近，已有一些「開發中」的部分，較貼近市場，有可能儀表板、座椅等還不是量產的用料，但形狀已相當接近量產版本，所以越貼近現實，酷炫風格就會漸漸消失。
半年內量產的「概念車」，這時準量產規格已接近8~9 成，可能只剩下1~2 項如水箱護罩、輪圈還很虛幻。
沈約禮表示，概念車雖然也是純手工，但為了呈現「概念車」，選擇的材質、價格會非常廣泛，如塑膠、玻璃纖維等，而貴在不得不開模的部分，如大燈，所以一輛概念車的造價約在200~500 萬元。
因為全是「假的道具」，所以材質、零件的品質絕對在量產車之下，量產車在數量分攤了昂貴的製作費用或零件的成本。
奧迪（Audi）汽車表示，Audi TT 在1994 年設計完成，隔年就以概念車的形式在法蘭克福車展亮相，在1998 年正式量產。Audi A8 車燈部分也是從概念車轉移過來。
