【大紀元2014年12月30日訊】（大紀元記者賴瑞台灣台中報導）林佳龍30日早前往崇德路三段會勘花博BRT棕線，棕線是除了台灣大道藍線之外，另5條規劃中的BRT條件最好的一條。交通局長王義川指著現場的圍籬說：30米的路扣掉中央分隔帶、兩條專用道與站台，兩側道路減掉人行道僅餘不到7.5米，勢必壓縮公車、小客車與機車的行駛空間。林佳龍表示，前市府規劃路寬30米以上才有BRT專用道及站台，目前棕線很多路段路寬只有20米，沒有專用道的BRT與一般公車有何分別？
藍線的BRT通車以來已發現諸多缺失，林佳龍認為未來在完整的資訊蒐集與專家會診後，BRT有很大的重新規劃與調整空間。林市長說，前市府團隊104年度編列5千萬元BRT規劃設計費，包含3千萬元藍線延伸設計費及2千萬元棕線設計費，均將暫緩辦理，市府將於一個月內成立BRT體檢小組，並於三個月內提出報告，決定是否續蓋BRT。
林佳龍稍早還到環中路與中清路口現場了解塞車情況，交通局長王義川提出了8項改善策略，未來將在中清路南往北方向及環中路西往東方向，各增加一個左轉專用道，並調整綠燈秒數，加速紓解左轉車流；另外，針對該路口，調整周邊各行人穿越道線、停止線及迴轉槽化線等，增加路口車道儲車空間及路段之道路容量，預計將能提高行車流量和速度17%。
對於未來台中交通路網規劃，林市長強調，在縣市合併之後，原先規劃的路廊實在有調整的必要，未來將編列預算，進行大台中交通網可行性評估，把捷運綠線、台鐵山海環線、LRT輕軌納入路網選項，形成交叉與環狀路網，以徹底解決台中市民行的問題。
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