【大紀元2014年03月25日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）馬來西亞總理說，馬航終結於南印度洋的披露是基於英國調查員和英國衛星公司Inmarsat的新的分析。
納吉說，失蹤飛機乘客的親屬們被告知了這個「令人心碎」的消息。他說，Inmarsat使用新的技術來探測飛機的路線。
英國航空事故調查局也參與調查。
Inmarsat告訴BBC，它週日交給空中事故調查局新的數據，公司強調在公開數據之前需要檢查。該公司說，它最新的計算涉及大量的數據分析，集中於一系列因素包括其他飛機的運動。
比較馬航MH370衛星數據 得知它飛往南方
工程師們花了整個週末回看馬航波音777先前的數據。他們比較來自馬航MH370的衛星數據並且能夠得知，它飛往南方。
這是一個最先進的建模，之前從未試過。它使用多普勒效應。這個效應讓警笛從不同方位傳來聽起來會不同。他們在交出分析結果之前，請其他科學家進行了審閱。
他們可以告知的是，飛機飛行在巡航高度，大約3萬英尺。他們沒有發現此前外界報導的高度起伏不定的證據。
目前就是這樣。他們不能進一步精確定位了。他們週日早上把這個數據交了出去。
公司說，它涉及全新的建模方式，這是為甚麼分析花了比較長的時間。
Inmarsat副總裁Chris McLaughlin說，公司研究了電子「pings」或脈衝數據，失蹤飛機向該公司衛星發送了這種信號。
他告訴BBC，「我們在應對一個全新的領域。我們嚐試根據從飛機上每小時一次發出的的單一信號幫助調查，它不含有任何GPS（全球衛星定位系統）數據，任何時間和距離的信息。」
「所以這真的是黑夜中的一點亮光，我們科技小組能夠成功建模，這對我們來說是一個實力證明。」
McLaughlin繼續說，「他們成功找到一種方式，就是說僅僅單一的脈衝數據就可以被用來判斷飛機在啟動飛行，然後通過一個排除法—跟其他已知的飛機進行比較—就可以獲知它飛往南方。」
「對調查不能進一步評論 它是由馬當局領導」
一名航空事故調查局發言人說，「就像馬來西亞總理說的那樣，我們跟英國公司Inmarsat合作，使用衛星數據來確定集中搜索的地區。」
「我們對這個調查不能進一步評論。它是由馬來西亞當局領導。」
來自南安普敦大學的海洋學家Simon Boxall告訴BBC，Inmarsat追蹤的是衛星數據而不是位置（數據當中不含有位置信息），（技術上）意義重大。
「他們嚐試將最後信號發送位置定位到一定區域的算法和計算是相當驚人的，但是也是相當悲慘的，因為它的確顯示這架飛機飛往海洋上一個空曠的區域。」
Boxall博士說，「他們（Inmarsat）從零開始。他們可能把一年的研究量壓縮到兩週的時間裏，所以這不是一個他們曾經做過的常規性的計算。」
「所以他們已經查看了他們有的所有信號，所有記錄，並且處理了很多次，以精確定位飛機的信號來自哪裏。技術上來說，它真的相當驚人。」
他說，「如果沒有百分之百的把握，Inmarsat不會發佈這種信息。」
航空安全國際雜誌編輯：失蹤之謎還沒有解開
航空安全國際雜誌編輯Philip Baum說，失蹤波音777之謎還沒有解開。「我們仍然相信，這是飛機駕駛艙內採取的一個故意行動，導致飛機轉向飛往南方。」他說。
「的確，再往南的陸地是南極洲。所以直到我們找到黑盒子，我們真的不會知道任何更多事情。」
航空飛行員Peter Benn說，找到一些殘骸將能幫助解釋飛機上發生了甚麼。他告訴BBC，「我不認為任何人應該低估這個任務的艱鉅性。這是一個巨大的任務。我只想說，如果一些殘骸能夠被找到，它將提供非常多的線索。」
納吉告訴新聞發佈會，航空事故調查局和Inmarsat公司的工作披露，MH370最後的位置是在澳大利亞珀斯西邊的海洋。
陸媒曝英國衛星副總裁：飛機墜毀結論是馬航說的
倫敦時間24日下午，總部位於倫敦的Inmarsat衛星公司高級副總裁Chris McLaughlin 告訴《中國日報》記者，他們提供的數據是基於新的飛機運動模式進行運算，但飛機墜毀這個結論是馬航說的。
大陸媒體解讀「馬方宣佈MH370墜入印度洋」要點：
1) 馬來西亞總理納吉布的措辭很謹慎，全文無「墜毀」字樣，也沒有提到人員生還情況；
2) 在此前公佈的馬航發給家屬的短信中提到「無人生還」；
3) BBC對此有所保留，納吉布的講話似乎僅僅根據Inmarsat提供的追蹤數據，並沒有在印度洋發現碎片。
4) 具體細節將於25日公佈。
5) 馬航發聲明稱，搜索行動將繼續。
（責任編輯：孫芸）
