【大紀元2014年04月29日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）在學校附近啟用先進技術，諸如雷達拍攝、衝紅燈攝影機，或者設置圓形交叉路口，建更多的公園？城市可以採取各種方法，以使得學童不太可能被車輛撞上。
據《環球郵報》報導，儘管安省僅僅有半數學童步行上學，但交通意外是兒童死亡的罪魁禍首，近日在《兒科雜誌》和上個月在《受傷預防》期刊發表的文章，均有提到這一問題。參與過兩項研究的多倫多病童醫院兒童健康流行病學家霍華德（Andrew Howard）認為，有五種辦法，能夠使得兒童在清晨步行上學時更安全。
社區設計考慮兒童因素
路的功能，如單行道（傾向鼓勵更快的車流）和交通燈，對步行上學兒童的事故風險的影響較大。只要街道屬行人友好型，步行孩子被車撞的風險不會增加。但是，當街道被設計為旨在加速車輛移動，霍華德說：「孩子們並不擁有那條道路。」兒童友好社區，在城市規劃階段被創建。兒童人口較大的社區，更可能擁有更少的涉及兒童行人的碰撞，這可能得益於更短的步行行程，更少的交叉路口。
在兒童行人事故和交通燈、學校交通安全警衛和單行道的密集度之間，存在著很大的聯繫。霍華德說，這些功能本身並不危險，但 是「它們實質上是一種更危險交通環境的標誌」。出於兒童安全目的，規劃師應評估特定交叉路口的狀況，並確定學校範圍內安全的行走路線。
增添交通穩靜措施
圓形交叉路口、車道變窄、使用減速路障減少交通流量和速度，從而減少行人受傷。
增加公園和綠地
霍華德還提到，在孩子的交通安全和綠色空間面積之間，有某種直接的聯繫。遊樂場和娛樂空間的存在，始終與更多的孩子走路、更少的孩子行人受傷有關。這一發現適用於學校通勤，因為在某些街區，綠地可以讓孩子們從家步行至學校，卻盡可能少接觸車流。但他承認，與現有街區相反，娛樂空間更容易被納入新社區規劃。
加大交通安全執法
數據顯示，一部車輛以每小時50公裡的速度行駛，撞上一名行人，致死率超過80%；相比較而言，速度低於每小時30公裡的車輛，其致死機會可忽略不計。然而，司機往往會忽略警示他們在學校附近減速的標誌。更有效的措施是，啟用技術，諸如雷達拍攝和衝紅燈攝影機，將它們用於交通執法
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（責任編輯：文芳）
