【大紀元2015年01月13日訊】 財政部、國家稅務總局12日聯合下發通知，自2014年12月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額每升提高0.28元，由現行每升1.12元提高至1.4元；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額每升提高0.16元，由現行每升0.94元提高至每升1.1元。航空煤油繼續暫緩徵收。
這是財政部、國家稅務總局在短短兩個月內三次大幅度加稅，自去年下半年以來，國際油價持續暴跌，國內油價只是擠牙膏似的跟著小幅調整。但去年11月末之後，三次在調價窗口期消費稅大幅上漲，累計漲幅已超過50%。其中，汽油消費稅從1元/升提高至1.52元/升，柴油從0.8元/升提高至1.2元/升。
對於此次上調消費稅，財政部表示，我國的消費稅不是普遍徵收的，僅對部分高耗能、高污染、高消費等特點的消費品徵收。
對成品油徵收消費稅，有利於促進資源節約，抑制對能源的過度消費，是國際上比較普遍採用的做法。
所謂治污一說純粹是一派胡言！對於一個年徵稅高達十多萬億的政府來說，要想治污早就治了，何必要通過燃油稅才能治污？更值得拷問的是，接二連三的加稅就是一個通知，不需要聽證，不需要討論，也不容任何置喙，納稅人只能乖乖交錢——收稅與收費隨意暴增，對於任何一個國家來說，都是不祥之兆，都是嚴重的超限賦斂、超限掠奪，都是不能被忽視、被容忍的民生災難！自古朝廷都懂得，要想國泰民安，不能隨意賦稅，不知當今當朝為何悖逆民意？
燃油稅要漲到多少才罷休？發改委不會告訴我們答案。當年拋出燃油稅方案時，我們很天真的以為政府會減少路橋收費，因為當時流行的說法是為了修橋鋪路！如今中國的油價裡己經包含了一半的各種稅費，油價之外的行車支出還要包括80%以上的路橋收費等等，高油價毫無疑問是變相高額徵稅。世界銀行早就有報告指出，2008年中國勞動者的平均稅負為45%，遠遠高於經合組織國家的平均水平，甚至要高於歐盟15國的平均水平，高出澳大利亞、美國的平均稅負近1倍。
國際原油自去年6月下旬開始，步入持續單邊暴跌行情，WTI與布倫特原油價格下跌幅度超過50%，而國內成品油實際下調幅度不到20%，油價從所謂的7元時代依然停留在6元時代。如果按照國際油價的跌幅，國內現在合理的油價應該在4元上下！而在油價高漲時，向老百姓加收的出租車燃油附加費和航空燃油附加費如今依然還在徵收，不知發改委如何自圓其說？
厚顏無恥的北京市發改委年前曾宣稱，由於油價變動未達到調價幅度，北京出租車燃油附加費暫不作調整。至於油價變動多大才達到調價幅度？北京市發改委不作解釋，這種「漲價容易降價難」的惡習，新一屆政府為何還要延續下去？大張旗鼓的反腐本來贏得了公眾的喝彩，但反腐之後能否與民讓利才是公眾所期待的真正利好。
縱觀大洋彼岸，人均收入比中國高出十倍以上的美國人卻盡享國際油價暴跌的紅利，截至去年12月19日，全美至少有24個州的汽油價格降至每加侖2元以下，其中以密蘇里州最低。在春田（Springfield），有些加油站的普通汽油已降至每加侖1.77元（1加侖大約是3.75升），這就是說現在的美國，一升汽油大約是0.472美元，乘6.2合人民幣大約是2.93人民幣1升。
－－轉自作者博客
責任編輯：南風
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