【大紀元2015年05月24日訊】在Lexus的房車系列中，GS定位在LS之下，它既有豪華車的優質造工，卻又有動態的行車表現，Lexus稱它為GT(Grand Touring)房車，相信這也是G的由來。
自推出了2013年式第四代GS，引進了LF-Gh概念車的Spindle進風口設計，繼而發展到今天的全個Lexus車系都在採用，也成為Lexus的代表，GS的成就功不可沒，然而，當今天再一次試駕2015年式GS350，重溫一次它的突破性外型的時候，卻又發現GS的Spindle設計其實是非常含蓄，不像現時Lexus其他車系的那麼誇張及威猛，但「威嚴」感覺則更為強烈。
GS不僅有亮麗的外貌，動力系統也是它的特點之一，標配後輪驅動，可選配四輪驅動，均是Lexus對於「運動型」房車的策略，IS也是使用同一方程式。測試車採用AWD四輪驅動，配合3.5升2GR-FSE V6引擎，最大馬力306匹，扭矩為277磅呎，推動接近1,800公斤重量的車身，起步反應是不錯，但不夠強烈，它的潛在實力在引擎催谷至4,000至 5,000轉才可體現，但是耗油便會大幅上升。
進入車廂，最顯眼是方向盤前方，因為裝上了一個奇怪東西，就是名為「Driver Fatigue Monitor」的監察器，即為「駕駛者精神狀態監察器」，以紅外線攝像頭掃瞄駕駛員頭部，當系統發現駕駛者視線並不向前時，而有又碰撞的機會，就會發出警告。
在變速桿旁有一旋扭，向左方扭為ECO模式，加速行車都以省油為目的，儀表板上方也有藍光；而向右方扭則為Sport模式，方向盤變得稍為緊一點，引擎也會經常保持較高轉數，加速力也相對較高，儀表板則轉為紅色；要調回正常模式，只要按下旋扭，測試的GS加上了F Sport配件，有更高一級的Sport+模式，比Sport更為運動化！
前座舒適，加入了十方向電動調節，空間又充足，並有三段冷熱控制，新加入了Auto的自動調溫功能，測試時早上清涼，它會啟動電熱加溫，並隨著溫度上升而自動下調加熱強度；在下午氣溫較高時，它就會啟動冷凍功能，幫助駕駛者降溫，實在太過方便了！
Lexus的大部份車系都配備了自動手剎車(Parking Brake)，然邢GS的手剎車卻特別隱蔽，要花費點時間才可找出來，是在右腳蓋對著的位置，Lexus將它藏在那麼隱敝的位置，相信是不想駕駛者費心這問題。只要把變速桿推入P，不消一秒「自動手剎」已啟動，而當推入R或D檔，「自動手剎」又會即時解除，根本不需要擔心手剎車啟動與否。
中控台上裝有12.3吋的寬螢幕，以舊一代「Remote Touch」操控，類似「軌跡球」(Trackball)的操作方式，在螢幕上的座標隨著「Remote Touch」而移動，移至按鈕附近就會被吸過去，按下「Remote Touch」就可執行。
Lexus GS車系貫徹了Lexus的豪華舒適，並擁有尊貴外型，只是動力表現還不夠強，加速力再加強一點更好，但是如果10分是滿分的話，筆者也會給它9分了！
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Lexus GS350 AWD F-Sport規格：
長/寬/高：190.7吋 / 72.4吋 / 57.9吋
重量：1,765千克
動力系統：3.5升V6引擎
馬力：306匹@6,400
扭力：277磅呎@4,800
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：12.6升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：9.1升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加侖
