【大紀元2015年08月10日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）隨著塑料袋、電子煙的禁令，洛杉磯市議會正試圖讓洛杉磯人放棄或減少依靠汽車。市議會即將討論一項新的交通政策「移動計畫2035」（Mobility Plan 2035）：號召在未來20年，建數百英里新的公交專線、自行車車道以及實施「交通歸寧」（traffic calming）措施。
該文件將於本月下旬交由議會表決，文件號召設立300英里受保護的自行車道，將用護欄或路障等與車道分開。此外，還有確定117英里新的公交專用道路和另外120英里高峰時段公交專用道路。一些長廊，包括日落大道、威尼斯大道（Venice）和Lankershim 大道都在計畫之列。
據《洛杉磯時報》報導，該動議激起了關於重新規劃一些重要道路的後果討論，包括凡奈斯大街（Van Nuys Boulevard）、謝爾曼路（Sherman Way）和小馬丁路德金大街（Martin Luther King Jr. Boulevard）。
計畫支持者稱，將優先致力於道路安全和為不想開車的人提供更多選擇。但反對者說，市環境分析表明，在一系列主幹道上去掉汽車車道，這將大大增加交通擁堵。
最近幾週，批評集中在環境影響報告，該報告斷定，該計畫不僅會增加交通擁堵，而且會加重噪音和住宅區的穿行交通（cut-through traffic）。另外，計畫還被警告對緊急車輛通行考慮不充分。報告發現，晚間高峰時段，擁堵程度E和F級（擁堵最低級別）的道路數量將會加倍。
在大都會交通局任職8年的規劃委員卡特茲（Richard Katz）說，如果擁堵交通路口數量顯著增加，消防車和救護車到達目的地就很困難。他認為，撤銷車道造成擁堵，迫使人們放棄汽車、選擇不同的交通方式，這是解決交通問題的可怕方式。
支持該計畫的西城（Westside）議員博寧（Mike Bonin）說，他不相信會出現最糟糕的一幕。相反，他說數字表明該計畫將增加38%的步行、56%的公交乘坐者以及170%的騎自行車者。他說，有充分的證據顯示，開車者行為將發生變化，並會一直變化，35歲以下的人將會選擇棄車或減少開車。
高級市規劃者鮑溫（Claire Bowin）說，並非移動計畫中的每條公交和自行車專線都要建設，清單中的道路會受到額外核查，比如進行更多環境評估，投入更多安全官員以確保緊急車輛有適當途徑到達目的地。◇
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