【大纪元2015年08月10日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）随着塑料袋、电子烟的禁令，洛杉矶市议会正试图让洛杉矶人放弃或减少依靠汽车。市议会即将讨论一项新的交通政策“移动计划2035”（Mobility Plan 2035）：号召在未来20年，建数百英里新的公交专线、自行车车道以及实施“交通归宁”（traffic calming）措施。
该文件将于本月下旬交由议会表决，文件号召设立300英里受保护的自行车道，将用护栏或路障等与车道分开。此外，还有确定117英里新的公交专用道路和另外120英里高峰时段公交专用道路。一些长廊，包括日落大道、威尼斯大道（Venice）和Lankershim 大道都在计划之列。
据《洛杉矶时报》报导，该动议激起了关于重新规划一些重要道路的后果讨论，包括凡奈斯大街（Van Nuys Boulevard）、谢尔曼路（Sherman Way）和小马丁路德金大街（Martin Luther King Jr. Boulevard）。
计划支持者称，将优先致力于道路安全和为不想开车的人提供更多选择。但反对者说，市环境分析表明，在一系列主干道上去掉汽车车道，这将大大增加交通拥堵。
最近几周，批评集中在环境影响报告，该报告断定，该计划不仅会增加交通拥堵，而且会加重噪音和住宅区的穿行交通（cut-through traffic）。另外，计划还被警告对紧急车辆通行考虑不充分。报告发现，晚间高峰时段，拥堵程度E和F级（拥堵最低级别）的道路数量将会加倍。
在大都会交通局任职8年的规划委员卡特兹（Richard Katz）说，如果拥堵交通路口数量显着增加，消防车和救护车到达目的地就很困难。他认为，撤销车道造成拥堵，迫使人们放弃汽车、选择不同的交通方式，这是解决交通问题的可怕方式。
支持该计划的西城（Westside）议员博宁（Mike Bonin）说，他不相信会出现最糟糕的一幕。相反，他说数字表明该计划将增加38%的步行、56%的公交乘坐者以及170%的骑自行车者。他说，有充分的证据显示，开车者行为将发生变化，并会一直变化，35岁以下的人将会选择弃车或减少开车。
高级市规划者鲍温（Claire Bowin）说，并非移动计划中的每条公交和自行车专线都要建设，清单中的道路会受到额外核查，比如进行更多环境评估，投入更多安全官员以确保紧急车辆有适当途径到达目的地。◇
责任编辑：方平
