【大紀元2015年08月10日訊】（大紀元記者李淨報導）湖北省武漢市日前發生出租車大規模遊街抗議活動，據稱與當地出租專車有關。這是近期大陸頻繁爆發出租車司機停工停運事件的最新一起。
武漢出租車集體緩行遊街 疑似抵制專車
8月10日，據財經網報導，據多名網友報料，今天早高峰時，武漢解放大道、長江二橋、長江大橋等地，許多的士司機開空車，打雙閃，在上班要道上慢慢行駛，交通因此受堵。報導稱，這次是針對武漢市出租專車。
武漢市中心城區目前總量為15637台。官方機構曾在2010年至2012年間，陸續增加出租車3000多台。目前，當地出租車起步價3公里為10元。
武漢出租車集體此次遊行引髮網絡關注。有網民表示，「真正的問題明眼人都知道是分子錢，奈何誰也動不了，那些出租車公司和他們背後代表的利益才是毒瘤！」
還有網民說，「多少年之後，今天的這些司機們會發現他們真的找錯主了，害他們日子難過的根本不是私家車，也不是網絡平台，而是把出租車牌照高價租給企業再轉給他們的有關部門和處於壟斷地位的出租企業，而真正有可能拯救他們的恰恰是他們今天針對的網絡平台和私家車。」
今年4月，由隸屬武漢市官方的公交集團公司及另外三家國企共同組建的武漢電動汽車示範運營有限公司，預期在武漢市投放100輛豪華的特斯拉出租車。
這些特斯拉並不是常規出租車，而是約租車，平時停候在全市主要打車熱點區域，待約車信號發出後，較快到達指定目的地載客。
據官方人士介紹，目前公司已購置10台特斯拉汽車，8月底前100台特斯拉將全部投放完成。起步價或在16元至25元之間。
出租車司機罷工維權事件頻發
據報導，造成目前出租車行業現狀主要原因是出租車壟斷，擁有出租車經營權的人可以不花一分錢，靠司機「融資」起家，用司機「份子錢」還貸款，可謂「空手套白狼」坐享其成。
今年5月21日，天津市數千出租車司機集體罷工與集會，車輛阻斷城區多處交通，並圍堵市政府，抗議專車搶生意，據悉，期間與警察發生衝突，數名司機被抓捕。
1月12日、13日，吉林長春、四川成都、山東濟南、江西南昌、安徽阜陽與宿州等多省市縣數萬台出租車大規模罷運，抗議「專車軟件」與高居不下的「份子錢」造成出租車運營艱難。
據悉，長春市目前大約有16,000台出租車，都是承包模式，一台出租車每天的份子錢是240元至280元，交4萬元押金。罷運的原因是黑車氾濫、專車興起，出租車起步價20多年沒有調價，一直維持在5元，公司沒有為駕駛員購買任何保險。
今年4月4日，北京市王府井步行街有30多名黑龍江省出租車司機因上訪無果集體喝農藥試圖自殺。出租車司機被逼無奈自殺折射了大陸出租車行業的黑幕。
自今年1月12日起，各地陸續出現出租車大規模罷運事件。圖為阜陽市太和縣罷運場面（網絡圖片）
壟斷租金攫取財富
北京官方2013年資料顯示，北京市一輛出租車的月平均運營收入為16,300元，其中的33%即5,300元要上交到所在公司，即每月的份子錢，再減去汽油費、保險費等，司機每月的純收入只有3,500多元，而當年的北京職工月平均收入為5,800元，而司機每天工作至少14個小時。
中共官方對出租車市場實行數量管制與特許經營，這種「計劃經濟」管制思維，養肥了既有的市場玩家，卻也造就無數難以管理、往往成為社會治安漏洞的「黑車」問題。
2014年10月30日至11月4日，廣東省清遠市、韶關市、四川省內江市、浙江省寧波余姚市、福建省寧德市柘榮縣，這四省四市一縣均發生出租車司機集體罷駛的群體事件。
據悉，近10年間，大陸至少已發生200起出租車司機停工停運事件。
責任編輯：高靜
