【大紀元2016年11月30日訊】（大紀元記者李平編譯報導）週二（11月29日），加拿大總理特魯多審批通過加西兩項重大油管項目——金德摩根（Kinder Morgan）公司的跨山油管項目（Trans Mountain）和安橋（Enbridge）公司的3號線（Line 3）油管項目，但否決一直以來爭議較大的北方門戶油管項目（Northern Gateway）。兩個油管項目建成後，估計每日可將一百多萬桶亞省原油輸往全球市場。
特魯多總理說，亞省油砂產量逐年上升，現有油管設施很快就會滿負荷運行。這一決定不僅有利國家，有利人民，而且有利國家經濟，造福目前和未來。如不建設這些油管，到時只能由油罐車運油，不僅欠缺經濟效益，還很危險，在溫室氣體排放上也高出現代油管運輸溫室氣體排放量。
為安撫環保人士，特魯多當天還宣布禁止卑詩北海岸油罐車運輸，承諾明年就立法下禁令。此前政府也一直在為重大油管項目鋪路，一直在討好環保人士，如宣布全國碳價政策，2030年前全面廢除火電，全面整頓國家能源局（NEB）等。
跨山油管阻力大
跨山油管擴建項目，斥資68億加元，雙線並行，總長1,150公里，將現有油管運輸能力擴大近3倍至日輸油89萬桶，主要負責將埃德蒙頓混合油產品輸往溫哥華附近的本拿比輸油終端站，再從此處出口亞洲市場或Chevron溫哥華煉油廠。
金德摩根公司表示，項目施工期間，預計會創造1.5萬個就業，投入運營後每年再新增3.7萬個直接和間接就業。建成投入運營後的頭20年，會為各級政府新增467億總收入，其中194億流入亞省銀庫。項目計劃明年9月開工，暫定2019年12月開始投入運行。
特魯多說，政府認為金德摩根公司會滿足甚至超過NEB今年4月有條件審批該項目時制定的157項附加條件，才給審批的，如果項目對卑詩沿岸構成安全威脅，他肯定不會答應。此外，項目審批是基於嚴格充分的科學論證，而不是受政治觀點搖擺。
聯邦自然資源部長今年6月曾指定一個部長級專家小組審查跨山油管項目，並委託環境部研究項目上游溫室氣體排放，研究發現項目建成每年會新增近13.5~17兆噸溫室氣體排放，全負荷運行年新增20~26兆噸溫室氣體排放。
金德摩根公司在給CBC新聞聲明中說，公司已與油管沿線所有原住民社區達成協議。但實際上，這一項目一直受到一些利益團體反對，如油管沿線的一個卑詩原住民社區警告，油管施工會危及其整個社區生存，表示要抗議和打官司。但卑亞2省的其它39個原住民社區則與金德摩根公司簽署互惠協議，要求項目能為他們帶來收入和就業。
特魯多當天聲明一落，環保團體就紛紛表示反對。其中，Greenpeace活動人士胡德瑪（Mike Hudema）說，特魯多此舉，是對氣候和原住民權利承諾的食言，是對卑詩的宣戰。環境保護基金會（Environmental Defence）主管德若切（Patrick DeRochie）說，有了這個項目，再加上Keystone XL和Energy East等其它油管項目，看加拿大政府還怎麼兌現巴黎峰會上的碳減排承諾？
加拿大綠黨黨領梅（Elizabeth May）說，如果能阻止跨山油管通過，她寧可坐牢。《西海岸環境法》（West Coast Environmental Law）組織高級顧問科羅格（Jessica Clogg）女士在給CBC新聞聲明中說，就像現在的北方門戶網站被否決一樣，這個項目肯定最後也建不成。
3號線項目較順利
3號線油管項目，總投資75億，總長1,659公里，主要將亞省Hardisty附近終端站的石油通過明尼蘇達北部輸往威斯康星的蘇比略，是安橋公司有史以來最大油管項目，建成後將現有油管能力擴大2倍至日輸油量76萬桶。該項目今年4月通過NEB有條件審批，此次通過渥京審批後便能繼續推進。
安橋現有油管建成於1960年代，目前已十分老舊，漏油問題嚴重，安橋一直疲於維修和油管更新。聽聞通過渥京審批，安橋在聲明中說，3號線建成後肯定會確保加拿大能源安全可靠運輸，該項目一直以來也得到沿線社區民眾支持。實際上，3號線油管項目，的確因沒受到太多利益團體反對，而沒引起多大關注。
北方門戶油管被棄原因
安橋wcng提出的1,177公里的北方門戶油管項目，主要是將亞省Bruderheim石油輸往卑詩Kitimat的出口終端站，此次被渥京否決是有原因的。特魯多說，這個項目通過區域都是卑詩如寶石般珍貴的地帶，如巨熊雨林（The Great Bear Rainforest）地帶和Douglas Channel等，不符合受到項目影響的沿線社區、包括原住民社區最大利益。對此，保守黨臨時黨領安布羅斯（Rona Ambrose）表示失望，說廢除這一項目，等於是扼殺了4,000個就業機會。#
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