福建有世上最難修的橋 斥3億4年未建成

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【大紀元2017年01月01日訊】(大紀元記者楊一帆綜合報導)近日陸媒報導,福建莆田有一座全世界最難修的橋,斥資三億元,四年未建成。網民說,這是世上有最多蛀蟲(貪官)的橋。

據《海峽都市報》12月31日報導,福建莆田寧海新橋是承載數十萬人口出行的交通要道,卻因施工推進不力,建了四年多,耗資三億元,計劃2015年年底前通車,但至今還未通車,在當地淪為笑談。

一些過往車主及周邊居民戲稱:「這是全世界最難修的橋!」「就是修長城,也該修完了!」……

寧海新橋另一大作用是分流寧海古橋壓力。該古橋有700多年歷史,但因不堪過往車輛重壓,已被列為危橋。

為防大貨車通行危及古橋安全,橋附近實施交通管制,車輛時有堵塞。司機怨聲載道,有的抱怨說,寧海新橋「半拉子工程,去年都說要通車了,現在看,估計下個月的過年還通不了」。

寧海新橋於2012年4月25日開工建設,總投資3.08億元,跨江主橋全長1.2公里,橋面寬41米,雙向八車道。

寧海新橋連接涵江區鎮前村和荔城區黃石鎮橋兜村。2015年7月,主橋合龍並通過驗收,標誌著大橋全面轉入橋面及附屬工程施工階段。

同年9月, 寧海新橋涵江區段的連接線合龍,本應同期建成合龍的荔城區段接線段,施工一拖再拖。同年11月,荔城區段更改方案,臨時引橋才正式動工。

按照工期,臨時引橋本應於2016年6月底前建成通車,但施工期間,該項目進度一拖再拖。2016年5月至8月,荔城區段臨時引橋工地幾乎停滯,何時通車未知。

今年12月,臨時引橋開始鋪設路基,荔城區交通局稱,正在鋪設「只能用兩個月的過渡性路面」,春運後會拆除重建。

寧海新橋是莆田當地的民生工程,很多市民急切盼望儘早建成、通車。寧海大橋荔城區連接線工期一拖再拖,不少市民發帖質疑荔城區政府,但是政府相關部門的反饋理由,基本都是「拆遷遇阻」。

家住涵江區的林先生稱,荔城區段建設進度太慢,而且臨時引橋最終還要拆除重建,「真是勞民傷財」。

據悉,整個臨時引橋工程造價700多萬元,雙向兩車道,之後將全部被拆除,建成正式的八車道連接段。

「如果不是荔城區這一段的建設進度慢了,根本就不用建甚麼臨時引橋。」當地村民說,「多花了700多萬元,以後還要花錢拆掉……」

不少市民表示,寧海新橋是大工程,規劃好的主橋建設方案本可一次性通車,卻被更改建臨時引橋,臨時引橋工程又一波三折。市民呼籲,莆田市相關部門對相關責任單位和個人予以問責。

網民跟帖說:這是一座有特色的怪胎橋;不是最難修,是有最多蛀蟲(貪官)的橋吧;敢查一下三億的錢去哪了嗎?如果敢查,估計會有很多官員下馬;官員的目標是錢不是橋;工程腐敗,全國都一樣。

當地網民說:地方政府早就被罵得體無完膚了;這橋修了三年,抓了兩批領導,換了三批工程人員;莆田超級黑,三億的工程撥30億能不能建成還是個問題;層層扒皮,到了工程隊這已經沒錢可賺了,當然就得停工了。

而官員通過工程撈錢已是常態。如山東濟南此前因老修路,遭市民在官網留言抱怨。

據澎湃新聞網報導,自2015年下半年以來,濟南市區頻繁修路,導致交通長時間極度擁堵。2016年10月25日上午,有網民在濟南市政府官網市長信箱欄目中,向政府抱怨:「麻煩借顆原子彈把濟南炸了重建。」

投訴說,「每一年都在修路,該修的不修,不該修的整天修起來沒完,而每條繁華的主幹道,總是逃脫不了被修的命運,搞得民不聊生,怨聲載道。我代表廣大受苦的人民群眾,強烈建議把濟南炸了吧。」

網民跟帖說:濟南市民能想到用原子彈,得是多大憋屈和憤慨;全國城市道路都是修修修,路不經常修,當官的哪來的油水撈?當官要想富,多修路,多造橋,多栽樹,這背後有多少利益鏈……#

責任編輯:明書閣

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