【大紀元2026年06月29日訊】（大紀元記者唐兵、駱亞採訪報導）北京日前發生小型飛機撞上中信大廈事件，內情撲朔迷離。旅澳學者袁紅冰爆料指，事件涉多重政治內幕，與中共高層權力鬥爭有關。
6月26日，一架小型飛機撞上北京最高樓中信大廈（中國尊），事發地點距中共高層辦公地點中南海僅數公里。官方稱事件造成1人死亡13人受傷，但未說明事故原因，也未公布機上駕駛者身分。（先前報導：小飛機撞北京最高樓 駕駛員喪生 官宣異常）
直至目前，除了官方簡短的通報，中國網絡仍封殺事件討論。不少猜測認為，這極可能是一起故意撞擊事件。
與中共體制內人士有聯繫的旅澳法學家袁紅冰今天（29日）向大紀元表示，北京小飛機撞擊中國尊大樓事件，背後所蘊藏習近平所面臨前所未有的政治危機。
事涉習與王岐山之斗？
這個事件首先牽涉到中信集團，袁紅冰說，中信集團本身是鄧小平當年指示榮毅仁和王震創辦，官商結合的中國龐大金融機構。「實際上，它是中共太子黨權貴家族掌控的、央行之外的第二大金融集團。」
據公開資料，中信集團的前身是中國國際信託投資公司，是鄧小平批准、榮毅仁創辦的。1990年1月，中信收購泰富發展，更名中信泰富。2002年更名為中國中信集團公司，成為國家授權投資機構。2011年，改制為國有獨資公司。
長期以來，中信都是太子黨的集結地。王震之子王軍早年進入中信，之後接班掌權，1995年至2006年任集團董事長，2006年之后淡出。2009年，「榮氏家族」傳奇人物、中信泰富董事局主席榮智健、董事總經理範鴻齡雙雙辭職。
王岐山曾在前總理朱鎔基手下擔任過建行行長，又曾是主管金融的副總理，在中共金融和經濟領域建立了龐大的人脈關係網。隨著榮毅仁、王震家族在金融界的勢力逐步消退，王岐山成為中國金融界幕後人物。
王岐山的人馬一度控制了中信集團。如2010年接替太子黨孔丹任中信集團董事長的常振明，就是當時主管金融的副總理王岐山的安排的，時任副董事長兼總經理的田國立也是王岐山親信。
王岐山在習第一任期擔任中紀委書記，之後轉任國家副主席。近年王岐山的金融系統親信逐步被習近平清洗，最新一個是曾長期作為王的祕書的中共國家金融監管總局副局長周亮，他於今年3月落馬。
袁紅冰說，進入第三任期後，習近平決心奪回中國金融主導權，中信集團從2024年開始也受到了中央巡視組的巡查。之後王岐山在中信集團中的勢力遭清查，一直清查到科級以上幹部。「小飛機撞擊中信大廈事件，就是在這樣的一個背景之下發生的。」
此前網傳小飛機駕駛者名叫劉俊華。而中信旗下信銀理財一名高管也叫劉俊華。英媒《金融時報》報導，在飛機撞上北京最高的建筑後，警方搜查了一輛汽車，該車主確認名叫劉俊華。
網上還傳出一張中年女性的照片，據稱該女子就是劉俊華，也是撞機事件的駕機者（鏈接）。但這些消息目前無法確認。
袁紅冰說，現在北京官場都在流傳說肇事者是一位女性，是在中信集團受到清洗的中層幹部之一。
他說，所以這次撞擊中信大廈，完全是一個政治事件。此事背後，是整個中共官僚系統對於習近平極其殘酷的大清洗所產生的極度憤怒，以及拚死一搏的意志。這是習近平目前所面臨的一個巨大的政治危機。
6月27日下午，中國證券網發表對信銀理財專戶投資條線總經理劉俊華的專訪，顯示劉俊華接受記者專訪時間為6月27日。這一報導疑似闢謠指駕駛員非信銀理財的劉俊華，但該報導沒提供劉俊華露面受訪的任何照片。
涉事駕校多重權貴背景 屬軍民融合體系
據此前網上爆料：撞擊中信大廈的小飛機，是東時雙悅（北京）通用航空有限公司旗下一架中國產「阿若拉」SA60L輕型運動飛機，註冊號B-12PP。
事發時，一個名叫劉俊華的會員駕駛該飛機進行簡單的起降訓練，於17:30從石佛寺機場起飛，原定17:40返場著陸，但在加入18號跑道西航線時，飛機沒有正常降落，而是偏出本場空域，一直保持270度航向飛行。本場ADS-B監控到，飛機飛到東五環附近時失去信號。
東時雙悅所屬的東方時尚駕駛學校股份有限公司，是中國大陸首家上市的頭部駕培機構，總部位於北京大興區。
袁紅冰說，能夠在北京市範圍之內辦這樣一所航空駕駛學校，如果沒有從中央到黨政軍各個方面深厚的背景，是不可能辦到的。
他援引體制內人士說，這家航校有彭麗媛家族的背景，同時它有現任政治局常委蔡奇兒子的背景。
2025年的官方消息顯示，蔡奇之子蔡爾津已進入2024年底新成立的發改委低空經濟發展司任副司長，曾參觀北京的低空人工智能企業「雲聖智能」。
公開資料顯示，通用航空是指除軍事、警務、海關緝私及公共航空運輸（如商業客運航班）以外的民用航空活動。
不过袁紅冰說，東方時尚這家駕校還有空軍的背景。「空軍以通過這個駕校培養軍民兩用航空人才為名，批准了這個駕校的成立。」
他援引體制內人士說，在航空學校成立的申請報告中明確提出，中國和美國相比，在民間擁有航空駕駛員方面存在巨大的差距，為了應對可能出現的戰爭狀態，中國急需在民間進行飛行員儲備，也就是軍民共建。所以這個航校實際上是一個軍民共建單位。
過去數十年來，中共一直公開宣揚的推動軍民合作，2015年起，習近平通過各種形式和場合，前所未有的將軍民融合升級為國家戰略。
中證網資料顯示，東方時尚駕校，積極布局低空經濟和軍民融合領域，涉及特種及軍用車輛駕駛培訓。
袁紅冰說，東時雙悅通用航空公司實際上屬於準軍事單位，實行半軍事化管理。體制內消息指，中共公安部、國家安全委員會、國安部等相關單位人員的親屬，也是這所航空駕校的從業人員。「實際上是各方權貴官僚勢力高度集中的單位。基本都是共產黨內非富即貴的人，才能夠進入這個駕校（學習）。」
涉政治腐敗 小飛機在全程受監控中撞樓？
根據國際智庫與民航軌跡追蹤記錄，出事當天下午5點30分，飛機從石佛寺機場起飛，原定10分鐘後返回，卻突然偏離航線，失去聯繫。到下午約六點多，飛機撞上中信大廈。
自5月1日以來，北京市實施嚴格的無人機管理規定，而距離中共高層所在地的中南海只有7公里的中信大廈，屬於北京最嚴格的核心禁飛區，禁止升放任何影響飛行安全的物體。
北京周邊也部署了最密集的防空導彈陣地與雷達監控網，從防空接戰程序的角度來看，這架飛機滯空時間越久、偏航距離越遠，中共軍方雷達部隊與防空單位就越有充裕的時間進行識別、警告與攔截。但直到飛機撞毀在北京最高樓，這套耗資龐大的防空網似乎完全處於沉睡狀態。
但袁紅冰說，小飛機並非沒有受到監控，真實的情況是，這架飛機一直都在雷達螢幕的直接監控之下。監控部門沒有任何反應的原因就是，它內部有規定，在北京範圍之內，如果發現飛行器升空，只有在距離中南海、人民大會堂，以及中共西山軍委指揮部，以這三個地點為中心、五公里範圍之內，才可以不經請示直接擊落。
這架飛機所屬的單位被視為中共的一個準軍事單位，而且這家公司聚集了黨政軍各個方面權貴背景人員。所以一般官員中沒有人敢下令將它擊落。等到層層上報、決策層作出決定的時候，飛機已經撞上了中信大廈。
「誰都怕萬一擊落的是一個和習近平、彭麗媛有關係的權貴，或者和蔡奇有關係的權貴，或者和中共空防部隊有關係的權貴。」他說。
袁紅冰認為，這說明，比中共空防機制上的漏洞、物理性的漏洞，更嚴重的是政治上的腐敗。在習近平統治之下，幾乎所有中共官員都在「躺平怠政」，誰都不願意為可能發生的重大事件承擔責任。「這才是比軍事防衛漏洞更加令中共暴政恐懼、更加令習近平恐懼的政治漏洞。」
由於中共封殺小飛機撞樓相關信息，目前袁紅冰上述爆料，仍無法證實。
此前被中共封在黑箱的事件，如2022年3月21日致132人全部遇難的東航墜機，也疑似人為造成。地面視頻顯示，這架波音飛機垂直墜落。中共官方拒絕發布最終報告。但美國公布的數據顯示，客機撞山墜毀前，兩台發動機均關閉，駕駛艙內曾發生過激烈搏鬥，這印證了人為導致事故的猜測。
責任編輯：孫芸#
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