site logo: www.epochtimes.com

未來10年或赤字4.77億 舊金山BART要漲價

灣區捷運在交通高峰期間人滿為患,但仍然面臨入不敷出的局面。(Justin Sullivan/Getty Images)

人氣: 23
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2016年04月15日訊】灣區捷運(BART)官員週四(4月14日)表示,由於收入增長放緩,未來10年BART將面臨著4.77億美元財政赤字的可能。

週四,BART的工作人員向董事會提出了一個初步預算匯報,預計未來10年內,車票收入和稅源收入將放緩,導致約4億美元的預算短缺。

這4億多美元還沒有考慮到週一(4月11日)BART和工會達成的初步薪資協議的影響,該協議一旦獲得雙方批准,未來10年BART將多支出7,700多萬美元。

4月11日達成的這項初步協議規定,捷運員工薪資2017年和2018年每年上漲2.5%,2019年和2020年每年上漲2.75%;由於加州就「公務員退休改革法案」與聯邦正進行法律訴訟,捷運勞資雙方同意延後討論的員工養老金的問題;員工獎金將繼續依據客流量增幅、醫保與養老金增長而增長。

雖然捷運乘客在工作日一直迅速增長,但BART預計,增長將放緩,因為該系統在最繁忙的部分已經快達到運力極限,主要是在舊金山及越灣隧道。不過,雖然在交通高峰期間乘客人數不斷增加,但週末乘客量卻在下降。

BART官員還沒搞清楚這種變化的原因。目前,週末高客流量依賴於特別活動的數量,如棒球的季後賽。另外,舊金山2014年開始週日路邊停車免費,也可能對BART的乘客人數造成衝擊。網絡招車服務對於捷運的影響,BART還沒有研究過。

BART正在考慮在週末引入優惠機制,來鼓勵乘客週末利用捷運。BART的董事喬爾•凱勒(Joel Keller)建議,如果想增加收入和減少擁擠程度,需要提高BART的短途基本收費。目前,BART的短途收費是1.95美元,而舊金山公交Muni則要2.25美元,而東灣公交AC Transit也要2.10美元。

這個預算案,也沒有將今年11月選舉中需要公投的35億美元交通債券考慮進去。BART將於5月26日舉行關於此預算案的公聽會,預計董事會在6月9日對此投票表決。

要想定期快速瀏覽一週新聞集錦,請點這裡。

責任編輯:王洪生

評論
2016-04-15 3:06 PM
Copyright© 2000 - 2016   大紀元.