【大纪元2016年04月15日讯】湾区捷运（BART）官员周四（4月14日）表示，由于收入增长放缓，未来10年BART将面临着4.77亿美元财政赤字的可能。
周四，BART的工作人员向董事会提出了一个初步预算汇报，预计未来10年内，车票收入和税源收入将放缓，导致约4亿美元的预算短缺。
这4亿多美元还没有考虑到周一（4月11日）BART和工会达成的初步薪资协议的影响，该协议一旦获得双方批准，未来10年BART将多支出7,700多万美元。
4月11日达成的这项初步协议规定，捷运员工薪资2017年和2018年每年上涨2.5%，2019年和2020年每年上涨2.75%；由于加州就“公务员退休改革法案”与联邦正进行法律诉讼，捷运劳资双方同意延后讨论的员工养老金的问题；员工奖金将继续依据客流量增幅、医保与养老金增长而增长。
虽然捷运乘客在工作日一直迅速增长，但BART预计，增长将放缓，因为该系统在最繁忙的部分已经快达到运力极限，主要是在旧金山及越湾隧道。不过，虽然在交通高峰期间乘客人数不断增加，但周末乘客量却在下降。
BART官员还没搞清楚这种变化的原因。目前，周末高客流量依赖于特别活动的数量，如棒球的季后赛。另外，旧金山2014年开始周日路边停车免费，也可能对BART的乘客人数造成冲击。网络招车服务对于捷运的影响，BART还没有研究过。
BART正在考虑在周末引入优惠机制，来鼓励乘客周末利用捷运。BART的董事乔尔•凯勒（Joel Keller）建议，如果想增加收入和减少拥挤程度，需要提高BART的短途基本收费。目前，BART的短途收费是1.95美元，而旧金山公交Muni则要2.25美元，而东湾公交AC Transit也要2.10美元。
这个预算案，也没有将今年11月选举中需要公投的35亿美元交通债券考虑进去。BART将于5月26日举行关于此预算案的公听会，预计董事会在6月9日对此投票表决。
责任编辑：王洪生
