【大紀元2016年05月19日訊】 (記者魏思明溫哥華編譯報導）卑詩省府和大溫市長們目前正在商討，是否對在捷運線附近開發地產的開發商們徵收額外的費用，這一動議可能給大型的捷運項目帶來超過10億元的收益。
這筆收費可以為大溫一籌莫展的交通系統注入資金，大溫計劃在未來10年投資75億元來修建位於溫哥華和素里的捷運工程，添置更多的公交車、輕軌車廂和一艘海上巴士，不過目前難以籌集到足夠資金來實現。
各地市府已經要求大型開發商資助修建游泳池、公園和可負擔住房，不過還沒有涉及到交通。在溫哥華已經制定了「社區便利設施供款」政策，這將限制開發商通過重新規劃土地獲取的毛利，對計劃變更建築面積，以建造更多房屋的大型開發項目徵收這筆費用。2014年，溫哥華在50個地產開發項目上收取了2.34億元社區便利設供款。
負責運聯事務的運輸廳長法斯本德（Peter Fassbender）說：「在我看來你開發交通走廊的土地，會從那個走廊和周邊的土地獲益，增加人口密度是你要做的事。」
他表示，相關的細節還在制定中，比如市府如何對高密度開發項目收費，不過他表示，初步估算這個動議可在一個地區創造8億元到超過10億元的收入，比如溫哥華百老匯地鐵工程附近的土地開發。
法斯本德表示，也可對一些天車站附近低密度社區的開發項目徵收這項費用。「這是一個機會，在溫哥華有相當多的機會，而在素里也會有機會，因為那裡將擴建快捷系統。」
他補充說，在世界其他地區和城市，如美國丹佛、在英國和歐洲都在徵收這項費用，「這是一個公平的組合，交通可帶來開發的機會和潛力。」
這項動議是素里市長Linda Hepner在大溫貿易局上月舉行的一個午餐會上提出的，大溫的市長們也重新提出了通過徵收碳水、車輛使用稅或提高汽油稅的方式來籌集運大溫地區的交通發展資金。
2013年，大溫市長會議曾提議根據車輛的氣體排放和體積大小徵收車輛註冊費，每年可籌集5000萬元資金，而每噸5元的地區碳稅每年可籌集9000萬元資金，
不過星期二法斯本德堅持說，碳稅不在考慮範圍之內，不過他表示省府可以討論有爭議的車輛使用稅，及其他選項，不過他提醒市長們，那是長期的規劃，各地市長們如果沒有獲得聯邦政府的撥款，必須立即設法找到一些短期籌資的辦法，
聯邦政府已經承諾對大溫地區的交通項目提供50%的資金，省府也已同意承擔30%的項目成本，不過市長們呼籲省府承擔40%，法斯本德表示，省府首先要看下一個預算中的承諾。
本拿比市長Derek Corrigan表示，如果市長們不能獲得資金，他們將不得不少花錢多辦事，不得不看一看在現有狀況下能為公眾提供甚麼樣的交通系統。◇
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