【大紀元2017年11月02日訊】（大紀元記者舒林綜合報導）自11月1日起，加州增收汽油稅法律開始生效，每加侖汽油增收12美分的汽油稅，從現在的29.7美分增至41.7美分，柴油稅則由原來每加侖16美分上漲20美分到36美分。同時柴油的銷售稅還將從9%增至13%。
加州煉油廠通常於11月1日停止生產成本較高的夏季混合油，大多數加油站亦在此時節開始銷售冬季混合油。冬季混合油比起夏季混合油每加侖要便宜6-12美分。夏季混合油是為了符合加州嚴格的環保要求，為了減少煙霧須使用較貴的添加劑。加上煉油廠在加工之前還須短暫關閉，故而成本更高。
汽車俱樂部發言人Jeffrey Spring稱，政府選擇在使用冬季混合油時增加汽油稅是明智的，因為對消費者的衝擊不甚明顯。通常加油站的收據將所有的稅費和油價都加在一起，沒有分類，所以從收據上看不出來稅費增加，不知道增稅的人很可能以為是正常的油價浮動。
加州希望通過增汽油稅獲得52億美元的年收入，用來支撐其高速公路、道路和橋樑等基礎設施的維護和改善，並包括修理坑窪，自行車道，步行道等。加州在公路和交通設施維修項目上欠缺1300億美元資金。
今後加州汽油稅還將繼續上升，至2019年7月，汽油稅將上升到每加侖47.3美分，再加上2美分的地下儲罐費和9美分的銷售稅，屆時每加侖汽油將增加58.3美分稅費。
從2018年起，加州還將開始對機動車輛增收年費，根據車輛價值，從25至175美元不等。不受汽油稅影響的零排放車輛如電動車，自2020年開始，需繳納100美元的年費。
根據加州交通部估算，這些稅費的增加和車輛年費將使得每個人每月平均多花10美元。
增汽油稅和車輛年費的法案係由民主黨提出，並得到民主黨占多數的加州立法院批准。但是大多數共和黨立法者則反對增稅，批評過去增收的汽油稅往往被挪為他用，稱加州應該避免數十億浪費的開支，並且將不符合成本效益的高速列車項目（bullet train project ）直接用於交通項目之改善。
已有共和黨人士開始為反對增汽油稅的公投徵簽，提議將未來提高汽油稅的決定權交給選民。
根據AAA的數據，10月31日加州的汽油平均價格為3.04美元，超出全美均價57美分，為美國大陸之冠。加州的汽油稅亦居全美前列。
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