【大紀元2017年05月13日訊】〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉〈續上週〉運輸車隊是一個很大的潛在污染源，本文將介紹運輸運營商面對的燃料方面的一些挑戰以及解決方案，其中包括燃料的類型，如何最有效的使用它們，以及如何優化最大成本效益和減少環境影響。
3) 液壓混合動力
液壓混合動力驅動系統，這種系統可以捕獲通常在制動中耗散的能量，將其轉化並存儲為可驅動汽車的能量。對於不經常停車的長途貨車來說，這可能不太有意義，但對於經常需要停車的貨車、垃圾車等車輛來說，就意義非凡。包裹遞送公司UPS是大量使用液壓混合動力車的用戶，該公司將該技術大量應用於運輸卡車上。
在液壓混合動力車中，有兩個主要的工作部件。蓄能器是一種用於容納高壓液壓油的容器。液壓驅動泵既用作驅動車輪的馬達，也用作對液壓油進行再加壓的油泵。
以下是液壓混合動力車的一些優點：
‧技術簡單 – 無需重大突破即可實現。
‧對剎車的維護要求較少。
‧系統清潔，減少排放量可達40％。
‧效率高，液壓混合動力傳動系統可提高燃油效率60％至100％。
4) 提高發動機效率
運輸車隊的運營商可以做很多事情，以確保他們車輛的發動機可以為其實現綠色目標做出貢獻。
怠速不僅浪費燃料，而且污染環境，加劇了空氣質量問題。怠速每小時浪費半加侖（1.9升）燃料（適用於大型車輛，如卡車）。這聽起來不是很多，但是考慮到整個車隊，其經濟效益便可顯而易見。怠速的另一個問題就是違反法律導致罰款。這種罰款可以從幾十到幾千美元，甚至可能包括長達一年的監禁。
解決方案：可以安裝最新的輔助電源單元或APU。這種裝置可以為空調機和加熱器等配件提供電力，而無需發動機空轉而傷害環境。
還有其他與引擎相關的步驟可以直接幫助節省燃油：
‧在車隊範圍內，您可以增加車輛的總扭矩額定值，使發動機儘量不在較高扭矩範圍內工作。
‧在裝有手動變速器的車輛中，駕駛員可以快速轉換到正常行駛擋位，以提高燃油效率。
‧開的慢一點！每小時超過70英里（112.7公里/小時），卡車的風阻會大幅增加。
5) 全電動
使用高效、強大、無限、無污染的燃料一直是可再生能源運輸領域的終極目標。雖然氫燃料已經成為實現這一目標的手段，但暫時還沒有到實用的階段。雖然利用太陽能或風力發電生產電力可以使電力系統更清潔。但是要將這種能源形式用在我們駕駛的車輛上已經被證明是難以實現的。而且電動汽車單次充電的行駛里程，駕駛性能和價格過高都一直是其普及的障礙。
但是，先進的鋰離子電池的出現以及石油價格的不穩定正在改變這一局面。現在有一些公司生產全電動汽車，Nissan Leaf是最受認可的全電動汽車之一，主要汽車製造商在見證了Tesla受歡迎程度後也開始進入這一領域。
雖然全電動驅動用於長途貨運仍然沒有難以實現，但在城市公共交通客車，垃圾車和短距離商業運輸已經得到廣汎使用。這些都涉及大量停車和啟動，從而導致內燃機效率低下。在這種情況下使用電動驅動則性能優異，因為電動機僅僅在車輛移動時才工作。
最終，最聰明和最環保的燃料選擇將歸結為燃料、車輛效率及執行工作的最佳匹配。在少數情況下，普通汽油或柴油，加上明智的路線，駕駛和維護策略，將是優先選擇。比如長途駕駛，替代燃料的補充是一個主要問題。
經營運輸車隊既要效益也需要有社會公眾意識。車隊使用的燃料可能影響客戶支付的價格，影響業務決策，並對社區的健康和福祉產生可衡量的影響，同時也是節省資金和體現良好管理的機會。◇
責任編輯：鍾義雲
