【大紀元2017年06月28日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）台灣許多機車族都有雨天「自摔」的經驗，不過多數原因竟與道路標線抗滑不足有關。時代力量立委徐永明28日舉行記者會表示，台灣道路標線「抗滑係數（BPN）」太差，是機車雨天打滑自摔事故的主因之一，他要求交通部應將BPN標準從45提昇至65，並將抗滑係數檢驗列為道路檢查表項目，也希望警政署在交通事故調查表中，能進一步標註自摔原因。
根據警政署統計，2016年機車自摔案件數高達1萬6,052件，交通部運輸研究所也點出，標線抗滑能力不足是自摔原因之一。徐永明指出，台灣標線抗滑係數是45BPN，然而日本機車密度遠低於台灣，抗滑係數標準卻是50BPN，顯見交通部未考量到我國民眾的用路習慣，只以最低標準行事。
徐永明說，目前標線劃設完後的養護，並未針對抗滑係數做後續檢查，要求交通部應在公路養護手冊加入「標線抗滑係數」的檢查項目；且警政署「交通事故調查表」應該也要加入「自摔原因」，以便未來提出「交通安全改善計畫」時有更細緻資料供參考。
淡江大學整合戰略科技中心執行長蘇紫雲也說，台灣雖然與歐美抗滑係數相同，但歐美多為「四輪車」，但台灣機車數量遠大於歐美，應採更高標準。雖然提升標線抗滑係數會增加「施工成本」，但事故對於民眾安全及國家醫療負擔造成的損失更為龐大。
交通部技監室技正賈毓虎回應，當初訂定標準時，是以標線完成後2週內、在潮溼環境下做抗滑係數測試，目前標準與澳洲、瑞典和挪威相同，且45BPN只是門檻，目前正進行標線抗滑係數及反光性研究，未來會參考資料，考量不同道路環境有不同作法，且後續養護仍賴承包單位負責。
責任編輯：呂美琪
