【大纪元2017年06月28日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）台湾许多机车族都有雨天“自摔”的经验，不过多数原因竟与道路标线抗滑不足有关。时代力量立委徐永明28日举行记者会表示，台湾道路标线“抗滑系数（BPN）”太差，是机车雨天打滑自摔事故的主因之一，他要求交通部应将BPN标准从45提升至65，并将抗滑系数检验列为道路检查表项目，也希望警政署在交通事故调查表中，能进一步标注自摔原因。
根据警政署统计，2016年机车自摔案件数高达1万6,052件，交通部运输研究所也点出，标线抗滑能力不足是自摔原因之一。徐永明指出，台湾标线抗滑系数是45BPN，然而日本机车密度远低于台湾，抗滑系数标准却是50BPN，显见交通部未考量到我国民众的用路习惯，只以最低标准行事。
徐永明说，目前标线划设完后的养护，并未针对抗滑系数做后续检查，要求交通部应在公路养护手册加入“标线抗滑系数”的检查项目；且警政署“交通事故调查表”应该也要加入“自摔原因”，以便未来提出“交通安全改善计划”时有更细致资料供参考。
淡江大学整合战略科技中心执行长苏紫云也说，台湾虽然与欧美抗滑系数相同，但欧美多为“四轮车”，但台湾机车数量远大于欧美，应采更高标准。虽然提升标线抗滑系数会增加“施工成本”，但事故对于民众安全及国家医疗负担造成的损失更为庞大。
交通部技监室技正贾毓虎回应，当初订定标准时，是以标线完成后2周内、在潮湿环境下做抗滑系数测试，目前标准与澳洲、瑞典和挪威相同，且45BPN只是门槛，目前正进行标线抗滑系数及反光性研究，未来会参考资料，考量不同道路环境有不同作法，且后续养护仍赖承包单位负责。
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