【大紀元2017年06月28日訊】（大紀元記者李怡欣台灣高雄報導）義聯集團創辦人林義守28日在自家開發案動土典禮時，向高雄市政府建議，輕軌大順路段應改採高架化或改道，不然癱瘓了交通，可能連帶影響高雄商業發展。對此，高市捷運局回應，輕軌二階已發包，如變更設計將付出更大成本，未來市府會加強交通維管，以減少對當地影響與衝擊。
義聯首度進軍高雄市區，位於三民區大順一路「義享天地」總面積達5,452坪，斥資370億元，創高雄史上商業開發案之最。A館3年前動工，預計2019年第一季試營運；B館28日動土預計2020年完工，未來兩棟將連通，設有酒店、精品購物、商辦、運動、影城等；義聯集團表示，營運後，政府每年可增10億稅收、創造1.1萬個工作機會，正式用人薪資30K起跳。
輕軌二階行經大順路，林義守擔心原路幅僅兩線道，再加入輕軌將使該地段陷入交通黑暗，對於高雄商業發展產生重大衝擊，他建議輕軌部分採地下、高架化或調整路線，並且還提出新修改路線建議圖給市府參考。他強調，這是投資者共同心聲，如果市府不想影響路線太大，那該段建議先暫緩施工。
對此，高雄捷運局回應，輕軌二階去年8月由中鋼團隊以57.8億元得標，工班已進場施工，預定108年底完工；如變更設計衍生出時間、金錢與人力等成本代價昂貴，因此，還是會依核定原計畫採平面方式施作。
高雄搶前瞻蓋軌道 高市：路網綿密帶動運量
另外，外界質疑高雄搶前瞻蓋軌道恐淪蚊子捷運？蔡政府推出8年8,800億元「前瞻基礎建設」，高雄獲1,823億元建設規模支持，高雄市副市長許立民28日接受電台專訪澄清，高捷已轉虧為盈，運量穩定成長，運量不足，主要是大眾運輸路網不夠綿密，未來前瞻啟動高捷紅線延伸路竹、黃線通到大寮，將能帶動龐大使用與受惠人口。
許立民提出數據指，高市大眾運輸使用率10年增350%，「並非高雄人愛騎機車、開私家車，如果大眾運輸路網夠綿密，可增加市民使用捷運、公車與輕軌等綠色運具意願」。他強調，高雄軌道建設在高市籍藍、綠民代全力支持下勢在必行，城市大眾運輸多了，私人運具就會漸漸被取代。◇
責任編輯：杜文卿
