【大紀元2018年05月31日訊】（大紀元記者徐綉惠洛杉磯報導）今日汽車應用大量電子及資訊科技，人們駕駛的車越來越像科幻電影裡的未來車，傳統修車廠的機械工程技術也越來越難派上用場，位於南加州柔斯密市（Rosemead）經營三十幾年修車廠的華裔何老闆已經開始計劃退休。
近年電動車儼然成為傳統汽車廠商的大力投資與發展項目，豐田汽車（Toyota）預計2025年將只推出電動車或油電混合車款，並希望到2030年電動車一年的銷量可達550萬輛（100萬輛純電動，450萬輛油電混合車），預計銷售占比超過50%，相關投資金額約133億美元。除了豐田汽車外，通用、特斯拉和日產汽車的油電混合、電動車生產量亦是逐漸增加。
根據統計，加州目前有超過20萬電動車車主，占全美電動車車主的一半，在加州越來越多人選擇開電動車，尤其政府和車商給購車者各種退稅及補貼、無息貸款等。此外，在加州開電動車還可享用單人駕駛共乘車道（Carpool Lane），不再受2人駕駛規定限制，但DMV提醒民眾，儘管是符合標準的電動車，一定須貼上DMV發放的綠色共乘貼紙才能獨自駕駛共乘車道，且該貼紙只適用於共乘車道，不適用於10號和110高速收費快速道路（Express Lane）。
何老闆認為電動車的趨勢已經形成，很快就會取代傳統汽車，因為電動車很少出毛病，用個五年、十年都不會有大問題，只需換個電池，進行電腦檢測保養。不過，維修電動車，除了機械工程技術，更需要電力、電子工程以及資訊科技等專業知識，這造成傳統車行面臨歇業，同時，也是新一代汽車維修教育面臨轉型升級的契機。
他說：「特斯拉我們完全修不了。」其實傳統修車行無法維修電動車不只是車廠壟斷維修技術的緣故，就算特斯拉願意將這些維修電腦整套出售，傳統修車業者也不一定會購入，因為投資電子軟、硬件，升級電腦，一天若沒有修五臺特斯拉車，不可能有利潤，這個投資成本不一定會獲利。
何老闆表示，這些純電動車連機油都不用換，修車行的生意自然也漸漸受影響。「一般好的電動車可以開個十幾年，連煞車都很少換，因為驅動方式不同，電動車的煞車磨損是傳統汽車的十分之一。」
但他也說，電動車並不是毫無缺點的，因為馬力不夠，所以無法生產大型電動車。同樣原因，電動車也不適合跑長途。此外美國地區的汽車充電站還不夠密集，若是城市到城市的旅行可能還比較適合，但若要跨洲或是美國西部城市縱走，都可能面臨找不到充電站的窘境。
不過何老闆認為，這些電動車的缺陷就算短期內沒辦法解決，遲早仍會被克服。「因為汽車電腦發展的很快，傳統機械修車行就像碰上高科技裁員。」他預計十年內，加州就會發生許多傳統修車行歇業，他自己屆時也會退休。◇
責任編輯：方平
