電動車趨勢難擋 洛杉磯傳統修車業者準備退休

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【大紀元2018年05月31日訊】(大紀元記者徐綉惠洛杉磯報導)今日汽車應用大量電子及資訊科技,人們駕駛的車越來越像科幻電影裡的未來車,傳統修車廠的機械工程技術也越來越難派上用場,位於南加州柔斯密市(Rosemead)經營三十幾年修車廠的華裔何老闆已經開始計劃退休。

位於柔斯密營業三十餘年的傳統修車廠。(徐綉惠/大紀元)

近年電動車儼然成為傳統汽車廠商的大力投資與發展項目,豐田汽車(Toyota)預計2025年將只推出電動車或油電混合車款,並希望到2030年電動車一年的銷量可達550萬輛(100萬輛純電動,450萬輛油電混合車),預計銷售占比超過50%,相關投資金額約133億美元。除了豐田汽車外,通用、特斯拉和日產汽車的油電混合、電動車生產量亦是逐漸增加。

根據統計,加州目前有超過20萬電動車車主,占全美電動車車主的一半,在加州越來越多人選擇開電動車,尤其政府和車商給購車者各種退稅及補貼、無息貸款等。此外,在加州開電動車還可享用單人駕駛共乘車道(Carpool Lane),不再受2人駕駛規定限制,但DMV提醒民眾,儘管是符合標準的電動車,一定須貼上DMV發放的綠色共乘貼紙才能獨自駕駛共乘車道,且該貼紙只適用於共乘車道,不適用於10號和110高速收費快速道路(Express Lane)。

何老闆認為電動車的趨勢已經形成,很快就會取代傳統汽車,因為電動車很少出毛病,用個五年、十年都不會有大問題,只需換個電池,進行電腦檢測保養。不過,維修電動車,除了機械工程技術,更需要電力、電子工程以及資訊科技等專業知識,這造成傳統車行面臨歇業,同時,也是新一代汽車維修教育面臨轉型升級的契機。

他說:「特斯拉我們完全修不了。」其實傳統修車行無法維修電動車不只是車廠壟斷維修技術的緣故,就算特斯拉願意將這些維修電腦整套出售,傳統修車業者也不一定會購入,因為投資電子軟、硬件,升級電腦,一天若沒有修五臺特斯拉車,不可能有利潤,這個投資成本不一定會獲利。

何老闆表示,這些純電動車連機油都不用換,修車行的生意自然也漸漸受影響。「一般好的電動車可以開個十幾年,連煞車都很少換,因為驅動方式不同,電動車的煞車磨損是傳統汽車的十分之一。」

但他也說,電動車並不是毫無缺點的,因為馬力不夠,所以無法生產大型電動車。同樣原因,電動車也不適合跑長途。此外美國地區的汽車充電站還不夠密集,若是城市到城市的旅行可能還比較適合,但若要跨洲或是美國西部城市縱走,都可能面臨找不到充電站的窘境。

不過何老闆認為,這些電動車的缺陷就算短期內沒辦法解決,遲早仍會被克服。「因為汽車電腦發展的很快,傳統機械修車行就像碰上高科技裁員。」他預計十年內,加州就會發生許多傳統修車行歇業,他自己屆時也會退休。◇

責任編輯:方平

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