【大紀元2018年07月20日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）在週四（7月19日）的公開聽證會上致詞時說，現在說汽車調查是否會最終引致232關稅還「為時過早」。週四的聽證會是汽車國家安全調查的一部分，為期兩天，到週五（20日）結束。
羅斯表示，當局仍在分析是否會以國家安全為由徵收汽車關稅，「這個行業對美國和全球經濟至關重要」，「商務部對鋼鐵和鋁進口的（國安）調查結果建議當局採取行動，但每個行業都有所不同。」
川普（特朗普）政府在5月23日發起針對進口汽車和零部件的國家安全調查，確定調查進口汽車的「貿易濫用策略（abuse of trade tactics）」是否損害美國。
在商務部發布聯邦登記公告、公開聽取行業和公眾意見，截至5月30日一週時間內，共收到2,300多條評論。
到目前為止，最大的汽車工會美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）表示支持該調查，並批評將汽車生產轉移到美國以外的行為。
部分汽車製造商、零部件供應商和經銷商的代表之前表示將出席週四或週五的聽證會，他們反對徵收關稅，認為關稅會提高售價和引發貿易戰，最終損害經濟和傷害就業。
《華爾街日報》報導說，週四作證的大多數團體都反對徵收汽車關稅，這與之前商務部對中國進口商品徵收關稅的聽證會不盡相同，後者吸引了支持和反對白宮政策的企業和遊說團體。
美國汽車工人聯合會研究部門主管凱利（Jennifer Kelly）表示，該組織支持「有針對性」的措施，但不支持全面關稅。她補充說，貿易策略應該考慮到該行業的全球化特徵。
「任何魯莽的行為都可能產生不可預見的後果，包括可能導致美國工人的大規模裁員，但這也不意味著我們什麼都不要做。」她說。
過去20年來，美國乘用車的進口份額從32%增長到48%，但從1990年到2017年間，美國汽車生產行業就業人數下降了22%，而且美國產的汽車在全球汽車中的研發比重也降至20%，而美汽車零部件生產商的研發比重更是只有7%。
根據WTO協議中的規定，除與美國有自由貿易協定的國家之外，美國的進口汽車關稅為2.5%，卡車進口關稅為25%，美國每年約進口800萬輛汽車。
在5月發起汽車的232調查時，羅斯表示，他不責怪外國，「他們只是做了對他們最有利的事，蠢的是我們自己走進極低（關稅）的箱子。」
歐盟週四早些時候表示，如果美國對歐洲進口產品徵收關稅，它將採取報復措施，同時歐盟警告華盛頓不要採取威脅全球自由貿易的單方面措施。美國和歐盟在汽車貿易上的逆差是每年320億美元，也就是美國從歐盟進口的汽車總額超過歐盟從美國進口的汽車金額。#
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