【大紀元2018年09月05日訊】去年7月，志願者騎著375輛黑綠相間的自行車穿過帕薩迪納，慶祝該市加入洛縣的共享單車計畫。
然而14個月過去後，自行車蹤跡不再。
帕薩迪納是第二個加入洛縣大都會交通局（Metro）共享單車計畫的城市，該計畫允許居民租借自行車短途使用，然後將其留在目的地附近。帕市官員本來希望該系統取代開車，幫助通勤者往返工作地點、住宅和金線地鐵。但據帕市數據，自行車的使用頻率每天不到一趟。
帕市發言人說，投放的自行車使用率不如預期，而該市的平均月帳單卻高達10萬美元， 因此上週，最後一批設在玫瑰碗和帕薩迪納加州藝術館的自行車亭也被撤消了。
泊車點與價錢影響使用率
帕市這麼快退出了共享單車，對Metro來說是個重大的打擊，該局自兩年前在洛市中心投放1100輛自行車以來， 也一直面臨使用率不足的情況。Metro已經在洛杉磯港和回聲公園湖增加了自行車亭，但洛市大部分地區都沒有自行車分享系統，專家說，這限制了使用率。
Metro在洛市中心投放的自行車每日平均使用約0.7次，威尼斯（Venice）的自行車使用率每日1.2次。這些數據都大幅落後紐約、墨西哥城、芝加哥和舊金山等大城市系統。為了刺激使用率，Metro在7月將租車價格減半，30分鐘騎乘價格從3.5美元降至1.75美元。Metro副總裁弗蘭克·秦（Frank Ching）說，降價之後第一個月，收入增加了2%，顯示顧客對降價已有反應。
但是，該機構還面臨其他經營者的激烈競爭，比如CycleHop，該公司在聖莫妮卡、西好萊塢、比佛利山莊以及洛加大校園經營自行車分享系統。這些競爭系統使用無泊車點模式，允許使用者將自行車留在任何地方。
秦說，Metro也在考慮類似技術，這將增加該系統的靈活性。
電動滑板車的競爭
此外，還有來自電動滑板車的競爭。Bird 和Lime的小型電池動力滑板車已經湧入了西城區（Westside）和中城區（Mid-City），1美元租車，使用費每分鐘15美分，可將滑板車留在任何地點。加大交通研究所的副主任Juan Matute說，這些競爭者和Metro在搶同一群用戶， 似乎經營得更成功。
但秦說，私人資助的系統也有缺點，這些公司有可能毫無警告的隨時離去，也不提供任何替代解決方案。兩個自行車分享公司今年夏天就離開了西雅圖，因為該市議會通過了一個提案，無泊車點的自行車公司必須支付一年25萬美元的許可費。8月，Bird 和Lime 在聖莫妮卡的經營也停止一天，抗議市府計劃向其對手頒發許可證。
聖莫妮卡市上週撤回了這些建議，提議允許四家公司（包括Bird 和Lime）每家每年最多可經營750輛電動滑板車和無泊車港自行車。
秦說：「我們的重點是長期運營，我們不打算引入一大堆自行車，將其留在街頭，我們也不會有一天不為當地服務。」不過他說，這並不意味著他們的計畫適用於不同規模的每個城市 。選擇Metro共享單車系統的城市必須承擔65%的運營成本，而私人公司提供的類似服務卻是免費的。
據城市紀錄，過去14個月中，帕市為共享單車花了超過270萬美元。用戶租費和會員費只覆蓋了不到7%的運營成本，這就意味著31個站點有近94%的成本由市府補貼。
相比之下，蒙羅維亞3月啟動了LimeBike的共享單車，市府不負擔任何成本，用戶半小時使用費1美元，共投放了200輛。
爭取廣告收入補貼營運
大部分自行車分享系統開始時都不會通過會員費和使用費覆蓋成本。在紐約、舊金山等市，合作贊助商會承擔部分或全部成本，換取在自行車及車亭上打廣告。據帕市官員估計，該市預期一年能獲得75萬美元的廣告收入，但Metro啟動共享單車計畫兩年來，還沒有爭取到一個贊助商。
2018年才任職的秦說，他們從未停止找尋，已經有兩個全美的大公司在接觸Metro，但他拒絕透露名字。秦說，贊助商在洛市的運營受到限制，因為大部分街頭設施（比如公車站和廣告亭）的獨家廣告權都屬於Outfront JCDecaux公司，一直到2021年。
但洛市街道服務局的發言人Elena Stern說，Outfront JCDecaux已經承諾允許贊助商在自行車和廣告亭展示商標和廣告。她在郵件中說，關於洛市禁止共享單車經營者獲得贊助商的說法，似乎不準確。
類似街頭廣告問題也破壞了前市長維拉萊戈薩（Antonio Villaraigosa）時期的一個無成本共享單車計畫，該計畫打算在全洛杉磯設置400個自行車亭，共投放4000輛自行車。
秦說，如今，Metro正在尋求較小規模的廣告和收入策略， 包括允許地方商家在12輛自行車上打廣告。
Metro乘客將可免費騎單車
10月，Metro打算開始向其火車和巴士乘客提供免費的共享單車服務，意味著乘客下了火車或巴士，可以免費使用自行車。 秦說，這是為了推動乘客將自行車分享視為客運服務的一部分，刺激更多通勤者使用Metro系統。這讓乘客在最後一段行程無需走路、自帶自行車或是叫Uber 或Lyft。
Metro還計劃在今年晚些時候將該系統擴至卡爾沃市、瑪麗納德雷（Marina del Rey）、帕爾姆斯（Palms）、西湖、韓國城和銀湖等市，預計5年完成，成本約3500萬美元。擴張行動將包括在客運站附近增加租車點，創造更大的連續區域，用於取放自行車。
隨著共享單車系統的擴大，秦說，Metro專家預期單車使用率會增加。公眾適應需要時間。◇
責任編輯：方平
