【大紀元2019年01月21日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）為了工資和福利而在去年罷工5週的加拿大郵政工人，他們的工會又提出擬案，希望加郵局涉足郵政銀行與綠色科技業務。
加郵局車隊是全國最大的車隊之一。據CBC報導，郵政工人工會主席稱，在幫助加拿大向綠色經濟過渡方面，加郵局優勢顯著。例如，把郵政車由汽油驅動轉換為電力驅動，再在6千個郵政網點建電車充電站，以及用太陽能電池板改造舊的建築物。
為低收入者建郵政銀行
加郵局工人工會還提議辦郵政銀行，主要為原住民及鄉村居民提供服務，因為他們通常居住得離銀行分行比較遠。
加拿大另類政策中心的安德森（John Anderson）認為，這將使低收入的加拿大人受益，包括退休金領取者和窮工人，因為他們需要發薪日貸款人提供的貸款、支票兌現等金融服務。
他舉例說，郵政銀行在法國、英國、意大利等國家很流行，可以預見的是，如果加拿大開郵政銀行，幾乎肯定會盈利。他還指出，2016年的一項調查顯示，300萬加拿大人與約1/3的企業會使用郵局提供的金融服務。
加郵局已涉足金融交易，聯邦政府也在運營其它成功的銀行機構，如加拿大出口銀行和加拿大農業信貸銀行。
他強調，加拿大的聯邦退休金計劃甚至投資中國的郵政銀行，這表明這些計劃在經濟上是可行的。
誰買單？
批評者回應，加郵局是國營公司，這麼雄心勃勃的擬案，誰來買單？即使是國營公司，加拿大郵局仍需要在財務上自立。財務報表顯示，擁有6萬多名員工的加郵局，2017年的稅前利潤7,400萬元，主要歸功於不斷增加的亞馬遜包裹遞送業務。
大西洋市場研究所副總裁惠倫（Alex Whalen）認為，投資郵件核心業務之外的其它項目，可能使加郵局盈利能力受到影響。他質疑，如果郵政銀行賺錢，私營部門可能早就搶著乾了。他說：「如果工會認為這是好主意，他們會成為銀行的投資者嗎？」
不過，加郵局工人確實有約250億元的退休金基金。
但卡爾頓大學社區創新中心的研究員赫布（Tessa Hebb）表示，這筆錢不適合用於投資郵政銀行或綠色科技。 「你不希望退休基金在投資自己的業務時受限，」 她說， 「在法律上這叫自我交易。」百貨公司西爾斯（Sears）和北電網絡（Nortel Networks）就是前車之鑑。
赫布舉例說，在美國，是有工會控制的退休金或由工人和管理層共同管理的基金，在投資綠色科技或可負擔住房項目上賺了錢。但他們投資的是城市更新項目，或新興企業，如電動汽車及太陽能公司特拉斯（Tesla）。
責任編輯：文芳
