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中國二手車平台陷資金危機 多地員工維權

中國二手車交易平台——人人車也傳出陷入資金困局。(大紀元資料室)

中國二手車交易平台——人人車也傳出陷入資金困局。(大紀元資料室)

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【大紀元2019年03月01日訊】(大紀元記者凌雲綜合報導)中國經濟放緩,中國車市出現二十多年來首見銷量下滑,二手車市場也受到波及。曾經風光一時的二手車交易平台——「人人車」也傳出陷入資金困局、多地員工集體維權討薪的消息。

近日,網上熱傳一份「人人車」長春分公司下發的口頭通知,通知稱公司自28日起開始「正常上班」,員工不得外出,每天打卡3次,早中晚簽到。且每個人的工作都一樣,抄寫公司規則。

網上熱傳一份人人車長春分公司下發的口頭通知
網上熱傳一份「人人車」長春分公司下發的口頭通知。(網絡截圖)

員工反映,因為無法登陸公司帳戶,跟工作相關的事情都幹不了,這意味著她們只能拿底薪。

「人人車」員工認為,「公司此舉無非是變相讓員工主動離職,拖不起的就離開。」但越是這樣,他們越要「抗爭」到底。但有一些評估師、銷售人員因不想和公司耗下去,陸續離職了。

一名「人人車」成都員工對《金融投資報》透露,目前成都的員工也已經走了四成,很多人都覺得拖不起、要養家,所以選擇離職。

這起風波大致始於10天前,2月17日有多個微博網友爆料,近日人人車各城市分站接連關閉,經理以下全部辭退。人人車於18日連發兩次聲明「闢謠」,遭員工駁斥。

人人車「倒閉」「破產」傳聞。(網路截圖)
人人車「倒閉」「破產」傳聞。(網絡截圖)

2月18日,「人人車」還宣布所謂的「戰略升級」,被員工認為是「變相裁員」。如果不選擇成為公司的「合夥人」,就被視為自動離職。

「人人車」西安區負責人向員工介紹的「合夥人計劃」是,合夥人需要繳納1萬元押金,同時購買價值3萬元的線索包——即二手車賣家信息資料。不做合夥人就必須離職。

頓時,「人人車」全國各地僱用的評估師、銷售等一線員工走到了失業的邊緣。19日開始,「人人車」便陷入了各地員工維權的風波。

19日早上,「人人車」北京總部聚集了數十位討要提成、績效的被裁員工。有員工接受陸媒採訪時表示,事情發生的很突然,2月18日白天還正常上班,晚間突然被告知被辭退了,並且1月、2月工資、提成均不發放。公司要他們繳納4萬元成為合夥人,否則自動離職。

「人人車」北京總部聚集了七十多位討要提成、績效的被裁員工。(互聯網圖片合成)
「人人車」北京總部聚集了七十多位討要提成、績效的被裁員工。(互聯網圖片合成)

在一份網傳的視頻裡,「人人車」的辦公室被掛上「無良人人車,還我血汗錢」的字幅,文件散落在地,一片狼藉。

「人人車」鄭州交易中心一名銷售人員透露,為了達到公司要求的業務量,他已經墊付了4萬元刷單費,目前鄭州公司有9名員工刷單費總金額接近30萬元尚未返還。

在河南鄭州,有用戶發現「人人車」APP平台原有的「自主提現」功能欄消失,保證金難以退還。

另外,重慶、西安、成都、貴陽等地「人人車」分公司員工也紛紛向當地主管部門申請勞動仲裁。

隨著維權的愈演愈烈,「人人車」便恢復了「正常上班」,遂出現了上面說的,要求員工每天打卡三次,但工作內容只有一項,就是抄規則。

燒錢戰略失效

作為曾經的中國最大二手車電商平台,「人人車」為何突然陷入破產傳聞?

據「騰訊網」報導,2018年4月「人人車」剛剛完成由高盛、騰訊和滴滴跟投的3億美元,然好景不常,從2018年下半年開始,中國全國各地陸續傳出「人人車」城市店鋪關閉的消息。

公開資料顯示,成立於2014年的「人人車」,在過去的幾年間已經進行了六輪融資,累計融資金額超過7億美元。最近一輪融資是在去年4月融得的3億美元,由高盛集團領投,騰訊、滴滴等跟投的3億美元新一輪融資。

「人人車」在發展之初,一度是資本的寵兒,吸引了大量投資,但卻因為要搶占市場而瘋狂燒錢。如,2016年3月,「人人車」提出「縱橫戰略」,豪擲5億廣告費。2017年,在拿到滴滴2億美元的投資後,CEO李健立馬豪言稱:要花10億元打廣告戰。

但找明星打廣告的燒錢戰略卻沒有換來「人人車」的盈利。成都「人人車」運營中心員工向《金融投資報》記者證實:「人人車全國業務沒有盈利,一直都處於虧損狀態。」

2月18日,「人人車」CEO李健一度高調宣布在成都建第二總部,並在朋友圈曬圖稱:「感謝金牛區政府對人人車的認可,為我們提供了40億資金支持。」

不過,2月27日,成都金牛區發聲明,稱從未有40億投資「人人車」,只是對接銀行貸款。

一位「人人車」成都區的銷售人員也向《金融投資報》記者透露稱,所謂的成都第二總部僅存在於概念裡,目前只是計劃,並未落地。

二手車平台全亏损

不僅是「人人車」,某二手車平台運營人員對「雷鋒網」表示,「現在的二手車平台沒有一家在盈利的。」「都處於內外夾擊的狀態。」

同「人人車」鼎足而立的「瓜子」二手車,2017年光是廣告投入和人力成本就超過30億元,其全年收入不過13.31億元。

「優信」在2017年的營銷費用也高達22億元,儘管去年赴美上市之後巨虧形勢有所好轉,但其2018年Q3財報顯示,優信仍有著接近6億元的淨虧損。

「優信」曾大手筆簽約好萊塢巨星、奧斯卡影帝萊昂納多迪卡普里奧為全新品牌代言人。光是2017年的營銷費用就達到22億元,超出了當年的全年收入。

至今,二手車電商的盈利模式一直也都沒找到,燒錢難止、盈利無望,虧損也就成了二手車的代名詞。

從外部環境來看,二手車的市場情緒最近數月也顯低迷。中國汽車流通協會的數據顯示,2019年1月「中國二手車經理人指數」(UCMI)為47.9%,這已經是該項指數連續三個月處於榮枯線下方。

一位深圳的汽車經銷商告訴「雷鋒網」,他認為一線城市的市場漸趨飽和,三四線城市的購買力也有限,車商群體的銷售壓力已經不小,對這些互聯網汽車交易平台不太感冒,也並不看好它們的未來。

誠信危機

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、朗朗上口的廣告語,卻無法掩蓋背後的「诚信危机」。

早在2016年,大型二手車電商平台接連曝出誠信缺失丑闻,諸如優信二手車售賣事故車、瓜子二手車欺瞞消費者「調表」以及「人人車」的售賣重大事故車等。即使現在搜索有關「二手車電商與事故車」,頁面都充數著各種負面信息。

「人人車」先前就被踢爆「刷單醜聞」,明明「人人車」真實成交只有1台車,卻前後收到了8台車的交易信息,這些車輛的交易就是員工刷單創造出來的假象。

瓜子二手車曾因在廣告宣傳中使用「創辦一年、成交量就已遙遙領先」的宣傳語與實際情況不符,去年被罰款1250萬元。

媒體報導,儘管經過明星在各大媒體平台鋪天蓋地地宣傳,不少消費者將購車從線下轉移至線上,但實際情況與平台宣傳相差甚遠,虛假信息、詐騙信息、以次充好等騙局,在互聯網購車平台中出現,對於被騙的消費者來說,買的不是車,而是數不清的煩惱。#

責任編輯:孫芸

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2019-03-01 8:50 AM
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