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悉尼西北地鐵首批乘客試乘 贊「又快又穩」

預計正式開通後車士活站或難堪人流重負

250多人做為首批大眾乘客試乘了即將開通的悉尼西北地鐵線無人駕駛地鐵列車。(Sydney Metro)

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【大紀元2019年05月13日訊】(大紀元記者天睿澳洲悉尼綜合報導)上週日,250多人做為首批大眾乘客試乘了即將開通的悉尼西北地鐵線無人駕駛地鐵列車,有乘客稱讚新地鐵又快又穩。另一份報告預計,地鐵開通後,早晨高峰期會有4500名乘客在車士活(Chatswood)車站換車,但一旦晚點,該站或有2000乘客滯留,遠超出其承受能力。

悉尼西北地鐵線施工長達8年,耗資73億澳元,將於5月26日開通。該地鐵線從從勞斯山(Rouse Hill )的塔拉旺(Tallawong)車站延伸至車士活車站,共有36公里長,列車時速高達100公里。

《每日電訊報》上週日組織了250多名幸運讀者試乘該線的無人駕駛列車,其中包括93歲的老婦人史蒂文斯(Nancy Stevens)一家四代人。史蒂文斯說:「沒想到我還能活著看到這一天。(新地鐵)坐起來太穩了,我們的速度好快,卻沒有司機,這讓人感到有點奇怪。」

因為車頭和車尾沒有司機,所以乘客可以站在車頭無阻擋的看到前路的景象。新州交通廳次長斯戴普爾斯(Rodd Staples)說:「我們(在車頭和車尾)設計了停放嬰兒車的地方,因為我們知道孩子們肯定很想從車頭和車尾的窗口中看風景。」

西北線地鐵列車每4分鐘一趟。《悉尼晨鋒報》獲得的政府內部文件顯示,該地鐵線開通後,早晨8點到9點之間的上班高峰期預計會有4500人在車士活車站從地鐵上換乘開往市中心的火車。

這意味著車士活車站的流動乘客數量將在地鐵開通後翻倍,從當前的6913人暴漲至16,544人。將西北地鐵線連入現有的火車網,車士活車站面臨的乘客壓力最大,其次是艾坪(Epping)。

該報告稱,車士活站的最大挑戰就是得讓2號站台兩個車次的地鐵乘客登上1號站台的一個車次的悉尼火車,而1號站台的火車卻晚點2到4分鐘。如果一趟悉尼火車晚點,預計會有大約1400名乘客會在1號和2號站台上滯留,如果兩趟悉尼火車晚點,大約會有2000名乘客滯留,而1號站台最多只能容納1000名候車乘客。

即使火車沒有晚點,高峰期1小時中的8趟悉尼火車全部準點運行,火車也有很大的風險會在車士活車站變得異常擁擠,或者不得不停留更長時間等待乘客上下車。

責任編輯:瑞木悅

 

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