加州高鐵中谷段要求追加18億美元

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【大紀元2019年05月03日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)備受爭議的加州高鐵(High Speed Rail)項目,雖然已被州長紐森(Gavin Newsom)腰斬,目前僅保留中谷(Central Valley)段,但赤字嚴重的狀況仍然持續。5月1日,高鐵監管署(High Speed Rail Authority)要求加州議會批准追加18億美元。

對於高鐵項目一再超支,一些議員表示不安,質問到底要追加多少款項才算完。

高鐵監管署是在一份新的商業計畫中,要求為中谷段高鐵建設追加18億美元的。高鐵監管署於5月1日在沙加緬度(Sacramento)面向議員們展示了這份商業計畫書。

根據這份計畫書,加州高鐵中谷段從墨塞德(Merced)到貝克斯菲爾德(Bakersfield)的路段,預算耗資達204億美元,並將於2030年前竣工。

同時,計畫書還將僱用更多加州的人工,並強調建設的是高速鐵路,有別於一般性鐵路或者是Amtrak。

最初計畫是在中谷修建130英里高速鐵路,耗資60億美元,不到現在估算成本的1/3。

十多年前,加州人投票同意發行100億美元債券,用於高鐵建設。但預算與那時相比,已經大大攀升。

加州鐵路官員5月1日對高鐵狀況做了一個更新,透露加州州長紐森在今年2月最初做出的改動是,修建從中谷到舊金山的高鐵路段,但苦於穿鑿翻越山巒的隧道缺乏資金沒有著落。

被紐森腰斬的高鐵項目,只是從貝克斯菲爾德往返墨塞德,但紐森最終仍然想建成從中谷到硅谷的一整段高鐵。

高鐵投資由債券、聯邦撥款,以及加州的溫室氣體稅等構成。川普政府曾因工程延誤等原因,要求收回未發放的35億美元聯邦投資,但尚未最終決定。高鐵監管署表示,如果能保住這部分聯邦撥款,來自債券的40億美元也能到帳,那麼就會有足夠的資金建成這段高鐵。◇

(此文發表於1236E期舊金山灣區新聞版)

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