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福特聯手大眾 合作發展自動駕駛和電動車

福特首席執行官Jim Hackett(右)和大眾汽車首席執行官Herbert Diess於2019年7月12日在紐約市宣布兩家汽車巨頭建立新的合作夥伴關係。(Spencer Platt/Getty Images)
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【大紀元2019年07月16日訊】(大紀元記者林樸編譯報導)福特汽車公司、大眾汽車公司和自動駕駛軟件公司Argo AI上週五(7月12日)宣布建立一個共享電動汽車平台和自動駕駛汽車軟件的新聯盟,可為兩家汽車製造商節省數億美元,並為未來更多合作夥伴關係奠定基礎。

據汽車新聞網報導,福特首席執行官吉姆.哈克特(Jim Hackett)上週五在紐約表示,這個協議 「即時」創造了電氣化和自動駕駛技術領域最大的合作夥伴關係。

這兩家公司表示,新的合作夥伴關係將對在北美以外地區提供的車輛和平台產生最大影響。隨著大眾對Argo AI的投資,福特首席執行官哈克特(Jim Hackett)和大眾首席執行迪斯(Herbert Diess)表示,福特將使用大眾汽車電動車模組化平台MEB,為其歐洲業務設計一款全新的電池電動汽車。

大眾將為尚未公開的BEV(電池電動車)提供MEB零部件,該車(BEV)將於2023年在福特工廠生產。福特表示,計劃在六年內在歐洲交付超過600,000台以MEB為基礎的車輛,並且正在討論針對歐洲客戶的第二款全新福特車型。

據底特律新聞報導,對於北美業務來說,這兩家汽車製造商都有各自的電動汽車發展計劃,並可能仍會保持獨立,迪斯承認MEB平台 主要是為歐洲和中國開發的,可能會嫌太小,無法支撐個頭較大的北美福特車輛。

大眾汽車在推出電動汽車技術方面領先於福特,該集團首款BEV,即奧迪e-tron,已在美國上市;其首款大眾品牌BEV,即ID3,2019年在歐洲上市。

在上週五宣布新的協議之前,福特已經制定了一項價值115億美元的電氣化戰略,該戰略要求到2022年在全球範圍內推出16款電池電動汽車,首先是福特所說的將在11月展出的「野馬式」(Mustang-inspired)跨界車型。在2020年及其後,將推出一個電池電動皮卡車。

但相對於大眾汽車在電氣化方面的野心要寬廣得多,全球化程度要高得多,並且昂貴得多。 包括奧迪、保時捷和賓利在內的12個品牌集團在今年3月份制定了新的加強版計劃,計劃在未來十年內推出70款全電動車型,共2200萬輛電動車。

此前,大眾汽車曾表示計劃到2025年在全球範圍內為50個車型製造多達1500萬輛電池電動汽車。總體而言,該集團已承諾為其多年、多品牌電氣化計劃提供800億歐元(900億美元)。在美國,這將意味著奧迪、保時捷和大眾汽車車行展廳裡的電動汽車,包括已經開始銷售的奧迪電動車(e-Tron)以及明年將在大眾汽車車行展廳出現的ID Crozz車。

大眾汽車將其位於慕尼黑的自動智能駕駛公司的200名員工納入福特旗下的Argo AI。這為Argo提供了一個新的歐洲總部,並首次在歐洲開展業務,擁有700多名員工。

大眾對Argo的投資價值26億美元,其中包括10億美元的資金和16億美元的自動智能駕駛技術估值。該公司表示,新的合作夥伴關係使Argo的價值估值上升到70多億美元。通用汽車自駕車公司Cruise Automation在10月份獲得的估值為146億美元,當時本田公司投資了7.5億美元。

福特是Argo的第一大投資者,作為交易的一部分,它將在三年內以5億美元的價格將其部分Argo股票出售給大眾。兩家汽車製造商都將成為Argo的少數股權持有人,並獲得Argo董事會的席位。

哈克特表示,與大眾汽車合作將使這兩家汽車製造商擁有顯著的競爭優勢,特別是在高級自駕車技術方面的發展。這些舉措有效地使福特、大眾和Argo在自動駕駛汽車開發方面對抗通用汽車和本田,以及像Waymo這樣的技術公司。◇#

責任編輯:葉紫微

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2019-07-16 9:53 AM
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