【大紀元12月24日訊】(中央社記者江瀛舊金山二十三日專電)全美規模第二大的聯合航空公司目前正在進行破產重整﹐跡象顯示﹐破產法庭有可能要求聯合航空釋出最賺錢的中國、台灣和日本等亞洲黃金航線來彌補虧損。這也引起全美和亞洲航空業者高度關切聯合航空的後續發展﹐隨時準備搶攻這塊大餅。
目前全美國只有聯合航空和西北航空擁有最賺錢的台北、上海、香港、東京、大阪等亞洲航權。去年聯合航空一百六十億美元的收入當中﹐這幾條亞洲航線就有二十六億美元收入﹐而且亞洲市場還在成長當中﹐絕對是﹁黃金航線﹂﹐所以許多專家也警告聯合﹐千萬不能﹁自斷生路﹂﹐以免踏入泛美航空破產倒閉之路。
曾經是全球最大的泛美航空當初也是經歷破產重整﹐當時為了還清公司高達十億美元的龐大債務﹐泛美在一九八六年﹐以九億美元的代價﹐把旗下的亞洲航權賣給了聯合航空﹐但最後公司仍無法扭轉乾坤﹐而只好再把僅有的其他國際航權也賣給了聯合航空。即使如此﹐這個一度是全球最大的航空公司仍只又撐了幾星期﹐就這樣走入歷史。
許多專家認為﹐泛美航空的破產倒閉﹐主因在於當時不該把亞洲航線這個“金母雞”給賣掉。目前市場分析師也警告聯合航空要小心處理債務問題﹐避免步入泛美航空的後塵。
聯合航空會走上破產之路﹐其主因在於公司規模太大﹐飛行駕駛、空服員和技師工會強勢主導﹐使得該航空公司的薪資遙遙領先同業。龐大的開銷﹐使得聯合無法與近幾年大行其道的國內線低價航空公司競爭﹐虧損連連﹐再加上九一一事件﹐終於宣告破產。
削減開支是聯合航空的當務之急。下週四其勞方工會必須決定是否接受公司提出一百一十億美元的五年減薪方案。屆時如果工會仍一昧堅持舊合約﹐不肯讓步的結果﹐就將會面對大規模裁員重整行動。
目前美利堅航空和達美航空已經對聯合航空的亞太航線表達高度興趣﹐但最後決定仍在主審本案的芝加哥破產法庭法官身上。(http://www.dajiyuan.com)
