【大纪元12月24日讯】(中央社记者江瀛旧金山二十三日专电)全美规模第二大的联合航空公司目前正在进行破产重整﹐迹象显示﹐破产法庭有可能要求联合航空释出最赚钱的中国、台湾和日本等亚洲黄金航线来弥补亏损。这也引起全美和亚洲航空业者高度关切联合航空的后续发展﹐随时准备抢攻这块大饼。
目前全美国只有联合航空和西北航空拥有最赚钱的台北、上海、香港、东京、大阪等亚洲航权。去年联合航空一百六十亿美元的收入当中﹐这几条亚洲航线就有二十六亿美元收入﹐而且亚洲市场还在成长当中﹐绝对是﹁黄金航线﹂﹐所以许多专家也警告联合﹐千万不能﹁自断生路﹂﹐以免踏入泛美航空破产倒闭之路。
曾经是全球最大的泛美航空当初也是经历破产重整﹐当时为了还清公司高达十亿美元的庞大债务﹐泛美在一九八六年﹐以九亿美元的代价﹐把旗下的亚洲航权卖给了联合航空﹐但最后公司仍无法扭转乾坤﹐而只好再把仅有的其他国际航权也卖给了联合航空。即使如此﹐这个一度是全球最大的航空公司仍只又撑了几星期﹐就这样走入历史。
许多专家认为﹐泛美航空的破产倒闭﹐主因在于当时不该把亚洲航线这个“金母鸡”给卖掉。目前市场分析师也警告联合航空要小心处理债务问题﹐避免步入泛美航空的后尘。
联合航空会走上破产之路﹐其主因在于公司规模太大﹐飞行驾驶、空服员和技师工会强势主导﹐使得该航空公司的薪资遥遥领先同业。庞大的开销﹐使得联合无法与近几年大行其道的国内线低价航空公司竞争﹐亏损连连﹐再加上九一一事件﹐终于宣告破产。
削减开支是联合航空的当务之急。下周四其劳方工会必须决定是否接受公司提出一百一十亿美元的五年减薪方案。届时如果工会仍一昧坚持旧合约﹐不肯让步的结果﹐就将会面对大规模裁员重整行动。
目前美利坚航空和达美航空已经对联合航空的亚太航线表达高度兴趣﹐但最后决定仍在主审本案的芝加哥破产法庭法官身上。(http://www.dajiyuan.com)
