【大紀元12月4日訊】（法新社喬治亞州阿靈頓四日電） 根據保險業所作的撞擊測試顯示，德國奧迪Ａ四中型轎車是同級車型保險槓防護最有作用的車種，而日本鈴木汽車公司出產的AERIO車型則是表現最糟的車種。
二００二年和二００三年出產的五種車型所作的低速撞擊測試中，奧迪汽車公司在二００二年出產的Ａ四中型轎車表現最佳，因為這型轎車的保險槓有吸收撞擊力設計。
以時速五哩︵時速八公里︶進行四次撞擊測試後，奧迪汽車每一次撞擊的平均損失估計為二百一十六美元。這項測試的目的在模擬汽車在交通尖峰時刻和在停車場低速發生車禍時的可能損失。
鈴木汽車公司的AERIO車型，每一次測試的平均損失達到一千一百三十一美元。
高速公路安全保險研究所所長隆德稱讚德國工程師的表現。他說，奧迪汽車的避震系統為消費者省下許多錢，因為﹁他們的車子在多次低速撞擊中，受損不大或完全沒有受損﹂。
奧迪車型在前後保險槓裡面配備強化鋼條，可吸收低速撞擊力，然後像避震器一樣又恢復原狀。
隆德說，相反的，這些測試顯示，鈴木汽車公司出產的AERIO車型，保險槓﹁只是昂貴的裝飾品而已﹂。
奧迪的Ａ四車型被評為﹁優良﹂等級，而鈴木汽車公司二００二年出產的AERIO車型被評為﹁差勁﹂等級。
日本豐田汽車公司二００三年出產的冠樂拉中型轎車，仍列為﹁優良﹂等級，不過該所的工程人員抨擊豐田汽車公司決定在重新設計這型汽車時，以填充泡綿的保險槓取代。配備這種保險槓的汽車所作的測試，平均損失為二百九十六美元。
日本木田汽車公司二００三年出產的雅哥車型，被列為﹁可接受﹂等級，每次測試的平均損失為三百三十九美元。
隆德說，ＢＭＷ公司二００二年出產的COOPER小型車，測試成績被列為﹁令人失望﹂等級，不過這並不令人感到意外，因為﹁ＢＭＷ汽車的保險槓系統在抗拒低速衝擊造成的損失，一般而言作用不大﹂。
這種小型車被列為﹁最低限度級﹂，消費者每一次小車禍的平均損失為八百美元。(http://www.dajiyuan.com)
