【大纪元12月4日讯】（法新社乔治亚州阿灵顿四日电） 根据保险业所作的撞击测试显示，德国奥迪Ａ四中型轿车是同级车型保险杠防护最有作用的车种，而日本铃木汽车公司出产的AERIO车型则是表现最糟的车种。
二００二年和二００三年出产的五种车型所作的低速撞击测试中，奥迪汽车公司在二００二年出产的Ａ四中型轿车表现最佳，因为这型轿车的保险杠有吸收撞击力设计。
以时速五哩︵时速八公里︶进行四次撞击测试后，奥迪汽车每一次撞击的平均损失估计为二百一十六美元。这项测试的目的在模拟汽车在交通尖峰时刻和在停车场低速发生车祸时的可能损失。
铃木汽车公司的AERIO车型，每一次测试的平均损失达到一千一百三十一美元。
高速公路安全保险研究所所长隆德称赞德国工程师的表现。他说，奥迪汽车的避震系统为消费者省下许多钱，因为﹁他们的车子在多次低速撞击中，受损不大或完全没有受损﹂。
奥迪车型在前后保险杠里面配备强化钢条，可吸收低速撞击力，然后像避震器一样又恢复原状。
隆德说，相反的，这些测试显示，铃木汽车公司出产的AERIO车型，保险杠﹁只是昂贵的装饰品而已﹂。
奥迪的Ａ四车型被评为﹁优良﹂等级，而铃木汽车公司二００二年出产的AERIO车型被评为﹁差劲﹂等级。
日本丰田汽车公司二００三年出产的冠乐拉中型轿车，仍列为﹁优良﹂等级，不过该所的工程人员抨击丰田汽车公司决定在重新设计这型汽车时，以填充泡绵的保险杠取代。配备这种保险杠的汽车所作的测试，平均损失为二百九十六美元。
日本木田汽车公司二００三年出产的雅哥车型，被列为﹁可接受﹂等级，每次测试的平均损失为三百三十九美元。
隆德说，ＢＭＷ公司二００二年出产的COOPER小型车，测试成绩被列为﹁令人失望﹂等级，不过这并不令人感到意外，因为﹁ＢＭＷ汽车的保险杠系统在抗拒低速冲击造成的损失，一般而言作用不大﹂。
这种小型车被列为﹁最低限度级﹂，消费者每一次小车祸的平均损失为八百美元。(http://www.dajiyuan.com)
