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【大紀元7月11日訊】不久前，債台高筑的意大利菲亞特集團新任總裁兼CEO保羅弗雷斯科不無遺憾地宣布，該集團將計划出售其豪華跑車部門法拉利車厂35%的股權，以盡快獲得現金。
據北京青年報汽車時代報道﹐此舉得到了意大利銀行界的響應，几天后，意大利中期信貸銀行提出以7.75億歐元的价格購買法拉利部分股權，并且很快就与菲亞特達成了一致。
其實，中期信貸銀行購買法拉利也只是想從中“拼縫”，因為它早已与一些意大利國外的銀行達成協議，將12.5%的法拉利股份轉賣出去。同時，中期信貸銀行還計划在今后12個月里上市公開出售法拉利股票。
不過，喜愛法拉利的車迷也不必擔心從此法拉利跑車會變個風格，因為即便失去35%的法拉利股權，菲亞特手中還剩有55%的股權，仍是法拉利的最大股東。
-變賣法拉利，事出無奈
已經歷經103年磨煉的菲亞特集團是意大利歷史上規模最大的家族企業。其以汽車生產為主，兼營航空、鐵路、農業机械、體育等多种業務，全球雇員多達20余万，在2001年7月出版的美國《財富》雜志評出的全球500家大公司中名列第47位。大名鼎鼎的法拉利跑車和尤文圖斯足球俱樂部等使其成為意大利人的驕傲。
不過，近几年來，由于管理落后、設備陳舊等原因，這個曾被意大利總理稱為“意大利經濟發展縮影”的老牌企業帝國卻陷入了債務泥潭。据報道，目前菲亞特公開的負債就有66億歐元(約61億美元)之多，而有人估計其實際負債可能多達130億美元。其中大部分的債務是由集團旗下的菲亞特汽車欠下的。
今年，菲亞特虧損勢頭有增無減。一季度，僅菲亞特汽車的營運損失就高達4.32億歐元。同時，其在巴西、波蘭以及土耳其三大海外市場的業務也已經宣告結束，而在意大利本土，被寄予厚望的“時尚”(stilo)轎車銷售業績平平，汽車制造厂開工不足。
面對這种情況，自感回天無力的菲亞特前任CEO康瑞納于6月10日帶著給他的近2000万歐元的巨額補償金黯然离開了菲亞特，將亂攤子留給了繼任者保羅弗雷斯科。而就在6年前，康瑞納還信誓旦旦地要將菲亞特發展成為全球最大的汽車創造商。
有分析人士認為，康瑞納的辭職是菲亞特集團決定大幅改革的信號。
据意大利媒體報道，菲亞特計划在今年內將淨負債削減至30億歐元左右，其主要措施是在出售資產上籌得20億歐元，通過發行股票得到10億歐元收益。
不過問題是菲亞特要賣的資產有人買嗎？去年，菲亞特就曾無法賣出旗下的汽車零部件公司馬瑞利。
無奈之下，菲亞特只好壯士斷腕，將大名鼎鼎的法拉利推上了市場，以保證其“核心資產”——依維柯公司、航空航天部門以及農用机械等不受損失。
-通用汽車隔岸觀火
就在菲亞特集團拼命自救之時，另一個汽車業的超級巨頭——通用也沒有閑著，它正在耐心地等待机會，全面收購菲亞特汽車。
早在2000年3月，有先鑒之明的通用公司就与菲亞特集團通過置換股權的方式組成戰略聯盟。根据雙方協議，通用汽車公司持有20%的菲亞特汽車股份，而同樣菲亞特也持有等值的5.1%的通用股份。同時，雙方還商定，菲亞特有權選擇在2004年到2009年將其余下的80%股份賣給通用汽車公司。
顯然，對于通用公司來說若能吃下菲亞特汽車這條大魚意義非同小可。因為目前通用歐洲公司(主要是歐寶和saab)業績一般。去年，其在西歐的市場份額僅為10.2%，排在大眾、標致—雪鐵龍和福特的后面，這顯然与其“全球最大汽車公司”的地位不符。若是能把菲亞特汽車收購，通用在歐洲就會有歐寶、saab、菲亞特以及剛剛收購的大宇等4大公司，市場總份額也可能壓倒大眾成為“歐洲第一”。
另外，在車型上，雖然歐寶与菲亞特存在直接的競爭。但通用的有關人士認為，通用与菲亞特在產品開發、采購和零部件供應等上游環節有很大的合作空間。況且，即便車型產品在市場上有競爭，也不算什么坏事。
因此，通用雖然對外宣稱尚無收購菲亞特汽車的具體計划，但在心里面卻希望能夠在菲亞特汽車變得“一文不值”之前，越快收購越好。据國外媒體報道，目前，通用公司的財務官員正為制定一套詳細的并購計划而忙碌，而研發部門也准備好了与菲亞特聯合開發新車型的文本。据說，通用有關人士表示，只要菲亞特老板一點頭，菲亞特汽車公司的所有業務立刻就可以完全合并到通用的歐洲業務里去。
-菲亞特左右為難
菲亞特集團的實際掌門人是大名鼎鼎的阿涅利家族，其持有1/3的菲亞特股份。而在阿涅利家族，最有分量的是82歲的“老槍”——喬瓦尼阿涅利。
眼見几代人辛苦建立的汽車王國步履維艱，這杆“老槍”親赴美國，与通用、福特等汽車公司溝通，并表示除非他不在人世，否則就算菲亞特汽車多么虧損，也不會出售。
但是喬瓦尼阿涅利的愿望并不能代表所有股東的意見，即便在阿涅利家族內部，也存在“賣”与“不賣”兩個說法。喬瓦尼的弟弟就曾透露，阿涅利家族有意賣掉菲亞特汽車。
几天前，菲亞特CEO弗雷斯科也對《金融時報》記者流露了出售汽車業務的意思。他說：“除非在2004年之前能夠扭轉局面，否則菲亞特汽車將無法繼續下去。”
不過，意大利政府和輿論都對菲亞特汽車持樂觀態度，認為其能夠渡過難關。
樂觀人士的信心來源是大財團、政府和股民的支持。据悉，意大利的几個主要銀行已經出面相助菲亞特，同時意大利政府也明确宣布將全面介入菲亞特，并通過出台刺激汽車消費政策，提供財力支持等措施為菲亞特撐腰。菲亞特的大小股東也比較團結，并沒有借机狂拋股票。
-菲亞特在中國計划不變
菲亞特集團的動蕩能否影響到南京菲亞特，對此菲亞特駐中國首席代表恰巴表示總部虧損，不會影響到南京菲亞特的業務。
据悉，南京菲亞特的主力車型派力奧市場表現良好。因為恰巴認為，菲亞特沒有理由因為總公司困難而在中國減產，相反，可能會增加投資。
此前，恰巴曾表示在今明兩年，南京菲亞特將推出四款新車型，也就是說除了派力奧之外，南京菲亞特還會有三款新車上市。
另外，恰巴還否認菲亞特和通用在中國有業務往來。“我們雙方都有不同的商務政策”，恰巴說。(http://www.dajiyuan.com)
