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【大紀元8月19日訊】花蓮新航廈卻成為塔台人員的「第三隻眼」。正進行擴建的新航廈擋住塔台視線，形成兩個死角，航站只好在滑行道附近的崗哨架設監視器，為徹底解決塔台死角，航站將在舊站上方架設臨時塔台，確保飛安。民航局也將比照公路局公布「易肇事路段」的做法，在今年底前公告各機場死角，提醒駕駛「小心」，以策安全。
據中時電子報8月19日報導，正進行擴建的花蓮航空站新航廈，擋住塔台視線，在機場北滑行道及戰機自西側機堡滑行至北滑行道處形成兩個死角，航站只好在滑行道附近的崗哨架設監視器，成為塔台人員的「第三隻眼」。為徹底解決塔台死角，航站將在舊站上方架設臨時塔台，確保飛安。
施工中的花蓮航站新廈位於舊塔台左方，今年五、六月間，航站架起工字型鋼樑後，原本視野毫無障礙的塔台被鋼樑阻礙，看不到跑道北端的北滑行道西側動態。
由於花蓮機場是軍、民共用，跑道北端滑行道供Ｆ十六戰機使用，如果Ｆ十六戰鬥機自北端滑行道旁邊的機堡向北跑道滑行，因為花蓮航空站塔台的視野被新建航站的工字型鋼樑阻擋，形成塔台監視的「死角」。在中正機場一再發生飛機跑錯跑道的意外狀況後，飛安死角不能等閒視之。
為了解決塔台監視的死角問題，經軍方與民航局數度開會協調後，在北端的崗哨架設起「監視器」，隨時將北滑行道的現況傳送回塔台，以免飛機與戰機在北端「交通阻塞」。
但考量塔台人員要一面看監視螢幕，一面管制跑道起降，恐怕無法同時兼顧，為了安全起見，航空站決定在舊航站大廈上方架設臨時塔台。花蓮航站已完成臨時塔台的規畫，預計三個月的施工期，塔台人員移往臨時塔台就不必一邊看「閉路電視」、一邊看跑道。
航空站指出，塔台管制人員透過監視系統兼顧到跑道北滑行道情形，此外，跑道北滑行道西側進出戰機不多；戰機有任何動作時，軍方也會先知會塔台，沒有安全上的顧慮。
航站人員指出，事先已預估到舊塔台視線可能受阻，早有應變腹案。花蓮航站擴建工程設計的新塔台位於新航廈左側，高達六層樓，視野良好，可以俯瞰整個跑道頭，屆時將沒有死角之虞。
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