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【大纪元8月19日讯】花莲新航厦却成为塔台人员的“第三只眼”。正进行扩建的新航厦挡住塔台视线，形成两个死角，航站只好在滑行道附近的岗哨架设监视器，为彻底解决塔台死角，航站将在旧站上方架设临时塔台，确保飞安。民航局也将比照公路局公布“易肇事路段”的做法，在今年底前公告各机场死角，提醒驾驶“小心”，以策安全。
据中时电子报8月19日报导，正进行扩建的花莲航空站新航厦，挡住塔台视线，在机场北滑行道及战机自西侧机堡滑行至北滑行道处形成两个死角，航站只好在滑行道附近的岗哨架设监视器，成为塔台人员的“第三只眼”。为彻底解决塔台死角，航站将在旧站上方架设临时塔台，确保飞安。
施工中的花莲航站新厦位于旧塔台左方，今年五、六月间，航站架起工字型钢梁后，原本视野毫无障碍的塔台被钢梁阻碍，看不到跑道北端的北滑行道西侧动态。
由于花莲机场是军、民共用，跑道北端滑行道供Ｆ十六战机使用，如果Ｆ十六战斗机自北端滑行道旁边的机堡向北跑道滑行，因为花莲航空站塔台的视野被新建航站的工字型钢梁阻挡，形成塔台监视的“死角”。在中正机场一再发生飞机跑错跑道的意外状况后，飞安死角不能等闲视之。
为了解决塔台监视的死角问题，经军方与民航局数度开会协调后，在北端的岗哨架设起“监视器”，随时将北滑行道的现况传送回塔台，以免飞机与战机在北端“交通阻塞”。
但考量塔台人员要一面看监视萤幕，一面管制跑道起降，恐怕无法同时兼顾，为了安全起见，航空站决定在旧航站大厦上方架设临时塔台。花莲航站已完成临时塔台的规划，预计三个月的施工期，塔台人员移往临时塔台就不必一边看“闭路电视”、一边看跑道。
航空站指出，塔台管制人员透过监视系统兼顾到跑道北滑行道情形，此外，跑道北滑行道西侧进出战机不多；战机有任何动作时，军方也会先知会塔台，没有安全上的顾虑。
航站人员指出，事先已预估到旧塔台视线可能受阻，早有应变腹案。花莲航站扩建工程设计的新塔台位于新航厦左侧，高达六层楼，视野良好，可以俯瞰整个跑道头，届时将没有死角之虞。
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