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【大紀元8月29日訊】在香港方面，面對居高不下的失業率，香港政府強調已經想盡辦法去解決，但是觀察人士卻批評政府“說得多做得少”。他們認為，發展珠江三角洲的運輸物流業是最快和最直接的創造就業机會的辦法。雖然政府多次表明要加快基建工程，但是實際進度卻太緩慢，未能令香港充分掌握物流的优勢。
*物流前景廣闊政府說多做少*
美國之音27日香港報道﹐運輸物流占香港本地生產總值的百分之二十七點六，也是政府未來重點發展的項目，特區政府表明要加快建設道路、鐵路等基建工程，加強粵港融合和運輸物流發展，促進經濟發展，創造就業机會。
然而香港工聯會會長鄭耀棠卻表示，在粵港融合問題上，政府官員都是“說得多做得少”。對此他感到十分失望。他指出，二十四小時通關已經討論多時，但是特區政府有些官員竟然說問題不重要。鄭耀棠指出，粵港融合除人流外，還包括貨流、資金流等各方面。
鄭耀棠說：“政府經常表示兩地融合重要，可是最重要的通關仍未能實行，現在不斷提倡人流物流訊息流，但都做得不好。雖然現在可以說貨物二十四小時通關，但都是假象，午夜十二時后，出入的都是空貨車，并沒有提高物流！”
*不讓珠三角落入他人之手*
香港科技大學經濟學系主任鄭國漢也認為港粵融合非常重要，不過實際操作卻會面對很大的困難。
鄭國漢說：“由于兩地政府在發展產業時，均會先考慮各自的利益，難免出現“自己要豬肉，對方要豬骨”的情況，阻礙合作關系。”
他認為，雖然珠三角是香港的競爭對手，但香港應當把她看作大香港的一部分，避免其他地區与珠三角合作，對香港造成更大的威脅。
*餅更大了應該雙贏*
机場管理局主席馮國經不同意鄭國漢的說法，他指出，中國內地加入世貿組織后，“餅”大了，兩地都可以分得更多，絕不是“零和”游戲，而是雙贏局面。他批評政府在基建方面的進度太慢。
馮國經說：“政府應該繼續做基建，但速度要更加快。”
馮國經指出，珠江三角洲机場的貨運占全國的七成，香港要把握优勢發展物流，就要加快与中國內地机場的協調。馮國經預期，隨著中國入世，香港本地進出口將大大增加，物流業可以創造很多就業机會，以机場為例，會增加二万個職位，比現在高出百分之五十。
*發展空運仍有空間*
實際上，最近几個月，受到中國出口帶動，香港空運生意表現不錯，几乎每月都以雙位數上升。目前香港空運貨站的設計每年最多可以處理三百五十万吨貨物，現在只用了一半，仍有很大的發展空間，不過如果珠江三角洲的貨物不經香港，無論有多好的設施都沒有用。廣州新机場兩年后便落成，面對新競爭，香港必須迎頭赶上。香港空運貨站市場及策划董事陳政表示，空運貨物下個月就可以展開一條龍服務，貨品一下飛机就可以立即封關上車，直駛廣東，到達大陸十八個指定地點才清關。
陳政說：“我們早上八時半就能向不同的目的地發車，大約中午便能到達廣州，深圳大約十一點就能到，使服務質量大大提高。”(http://www.dajiyuan.com)
