【大紀元2020年10月01日訊】（大紀元記者陳建霖台灣綜合報導）前言：中壢火車站外一整排的鐵道倉庫，是日治時期隨鐵道網絡發展興建，但時代變遷，鐵路運輸的重要性漸漸被公路取代，其中第四、第五號倉庫，藝文陣線在去年得知鐵路地下化有可能會危及中壢周邊的歷史建物時，便向官方遞交陳情書，至今已1700餘名民眾連署希望原地保存周邊鐵道建築，但因涉及鐵路地下化，建議暫緩後再搭配工程方案一併檢討。
一群中壢大學生及社團，希望保存中壢鐵道倉庫成為藝文博物園區，他們說，曾經，身為中壢的小孩，我們也苦惱於不知該怎麼介紹中壢，但是，經過團隊多年來的調查與經營，我們發現中壢的「鐵道故事」，具有成為文化資產及鐵道博物館的潛力，更適合活化再利用，成為展演的藝文場館。
鐵路地下化有助城市區域發展 卻也可能讓古蹟不保
行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦等視察桃園鐵路地下化辦理情形時，蘇貞昌指出，中央在鐵路下地的計畫中，2012年負擔199億增加到現在的786億，負擔比率高達75％，宣布桃園鐵路地下化成真，事實上鐵路地下化關係到桃園要不要縫合，還是繼續分成兩半，前後站要不要連繫，還是變成一個大漂亮的大車站，工程將原有桃園、內壢、中壢車站等3站地下化，將新增新北鳳鳴，桃園中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座車站，沿線全長近18公里，將拆除8個高架橋、8個地下道，消除20個平交道，有助城市區域發展規劃，串聯桃園、中壢2大都會區，達成北北桃1小軌道生活圈。行政院的美意，讓225萬多數桃園市民殷切期待，但卻有一群人擔心，鐵路地下化，第一號至第五號倉庫將不保。
台大戲劇系畢業，社團法人桃園藝文陣線負責人劉醇遠指出，中壢火車站一號倉庫是被列為重要資產的中壢票務中心，四號倉庫有不少鐵路局文物，二號及三號倉庫地上物為民宅，五號倉庫則在2018年11月21日成立中壢五號倉庫藝文基地，鐵路地下化後，地面將改為商業用地，五號倉庫將成為出入路口而可能不保。
建設與文化共存 活化再利用
社團法人桃園藝文陣線、中壢五號倉庫藝文基地、桃園回龜山陣線、桃園市自造者協會、桃園市桃托邦藝文聯盟為了期待文化資產能保存，除了成立中壢五號倉庫藝文基地，希望古蹟建物及文化資產能保存，將被視為一棟破房子的五號倉庫，帶來許多變化，希望以時間、行動，證明他們的努力，使得公部門在都市綜合規劃時能落實文資規劃，並將中壢票務中心的機具、技術保存在中壢，成立中壢鐵道博物園區，讓軌道建設、經濟發展與文化保存並存。
相關團體認為，一直以來，中壢在都市發展的演進當中，已有太多值得被留下的文化資產被拆除以致無法被保存下來，十分可惜。蔡英文總統參訪由桃園7號鐵道倉庫保存下來的「桃園軌道願景館」，總統說，桃園火車站周邊歷史建築，呈現出不同時期的回憶和技術，非常豐富，保留鐵道文化、推廣軌道文化是中央、地方一致共識。
劉醇遠等指出，相對的，中壢的倉庫也非常重要，一段歷史，或者一棟文化資產被保存下來，最大的主因除了是留下市民共同的記憶之外，建築的符號、文化的積累將可形塑出一座城市的鮮明特色，更可以成為遊客來到中壢必到訪之地，成為地方的光榮與驕傲。
中壢五號倉庫藝文基地成立來 表現讓人驚艷
參與中壢五號倉庫藝文基地的京兆工作室巫秀千以及念大學就加入的趙禹翔，細數藝文基地的成果，包括劇場演出方面，有陳家聲工作室劇團／藍衫之下；陳家聲工作室劇團／阿北；慢島劇團／雲裡的女人；左撇子工場《夏天好美麗》；陳家聲工作室劇團／宇宙之聲on AIR；十貳劇場／海島浪人。
展覽方面有時鳥2.0 倉庫夢遊／范倩瑜；日子的痕跡／蔡語彤 ；五百多天的聊天日子／張雅萍 個展；在世界的某個地方，找到回家的路／王奎藺；魏金禾／清塵計畫，藝術節則有2018－回桃看淘氣藝術節；2019 －回桃看藝術節SP；市集活動則有一起看開票；大躍進的年代．倉庫的重要地位，另外有中原景觀畢展－我們在倉庫種花；番薯市集，還將有有三寶劇場等。
劉醇遠說，除了中壢五號倉庫，還有中壢國小壢小故事森林，中平故事館，中壢警察局日式宿舍群「壢景町」，新中原站的營區，平鎮站的農倉，將可成為一系列旅遊景點。
請願希望保存中壢鐵道倉庫成為藝文博物園區
社團法人桃園藝文陣線認為，中壢的倉庫也非常重要：一段歷史，或者一棟文化資產被保存下來，最大的主因除了是留下市民共同的記憶之外，建築的符號、文化的積累將可形塑出一座城市的鮮明特色，更可以成為遊客來到中壢必到訪之地，成為地方的光榮與驕傲。
身為中壢的小孩，發現中壢的「鐵道故事」，具有成為文化資產及鐵道博物館的潛力，更適合活化再利用，成為展演的藝文場館。第四、第五號倉庫，藝文陣線在去年得知鐵路地下化有可能會危及中壢周邊的歷史建物時，便向官方遞交陳情書，也在今年2月27日向文化局遞交文化資產報告書，並展開線上連署，至今已有1,700餘名民眾連署希望原地保存周邊鐵道建築。
中壢五號倉庫藝文基地是從日治時期開始就存在的鐵道倉庫，見證中壢因鐵道而繁華的運輸史，1939年由日本通運株式會社興建完成，80年間幾經轉手，曾作為米穀倉庫、東南亞餐廳等，見證中壢因軌道興盛的運輸業及米穀業的重要歷史。在2018年6月23日經藝文團體桃園藝文陣線整修之後，正式開放，得以將中壢的鐵道文化資產再現風華，成為一處民營的藝文展演空間 。
中壢四、五號倉庫大跨距對束小屋的梁柱系統，是力學與美學兼備的建築結構系統，更是日治後期建築工法的代表。倉庫寬22米、高8米的大跨距木桁架在中壢是現存少見的大型日式建築。中壢站旁中壢票務中心更是全台灣現存唯一使用活版印刷印製硬式票卡的產地。
中壢因作為台灣鐵道運務的核心基地，許多文件、票券，皆從中壢票務中心送出，見證了台灣自日治時期迄今的鐵道運輸重要歷史，其文物、故事與記憶，不容忽視，桃園更可從中壢票務中心、鐵道倉庫群「看見台灣、看見自己」。
劉醇遠、巫秀千、趙禹翔等指出，一座城市的偉大，不在建築的高度，而在歷史的深度，成就一座偉大的城市，則需要相關部會，保存規劃，為中壢在發展經濟之餘，留下重要文化歷史見證。◇
責任編輯：玉珍
