車評:不一般的2.7升引擎 2020 Cadillac CT4

李奧

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【大紀元2020年11月14日訊】Cadillac的房車採用4、5及6(2021年款將停產)作為入門、中型及全尺寸的車型代表,前數週測試了中型的CT5-V,這次測試的是以BMW 3系為競爭對手的CT4入門豪華房車。

 

Cadillac房車系列不僅是名字上的統一,而且外型上也是家族式的外貌設計,全新家族式倒梯形進風口欄柵,中間的盾牌Cadillac廠徽份外顯眼,「流淚眼」的「Y」形頭燈設計與CT5差不多,但是CT4的頭燈與「淚水」是連在一起的,與CT5的斷開設計不同。尾燈的窄長設計與頭燈相輝映,首尾呼應,而排氣喉出口是平行四邊形設計,更有動感。行箱蓋的尾端微微撓起,鴨尾般的擾流設計,甚為好看。輪圈則根據不同型號由17吋至19吋,測試車裝上18吋輪圈及235/40R18輪胎。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

動力心臟有兩款選擇,分為2升渦輪增壓引擎及2.7升渦輪增壓引擎,前者237匹馬力,扭矩為258磅呎,配8速自動變速箱;2.7升引擎則有310匹馬力(Premium Luxury版),而CT4-V版則有325匹,扭矩也同樣分為350磅呎(Premium Luxury版)及380磅呎(CT4-V版),並配10速自動變速箱。測試車是Premium Luxury CT4,已升級為2.7升渦輪增壓引擎,而且是AWD四輪驅動版本。雖然起步的推背感不強,但當引擎轉數提升,轟隆的引擎聲越發低沉,動力也漸漸爆發出來,後勁極為強烈。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

駕駛模式共有四種,汽車啟動時會自動使用「Tour」,在城市內使用最為省油;第二種是「Sport」,汽車表現更為運動化;而另有為下雪下雨的「Snow/Ice」模式,起步會更緩慢,以免輪胎在雪地上或濕滑的路上打滑;最後一種模式是自定(My Mode)模式。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

測試的CT4是Premium Luxury版本,所以車內也有不少豪華及先進設備,首先是白色的真皮座椅,前排兩座椅均有12方向電動調節,駕駛座更有兩個位置記憶。車內其他科技設備包括導航系統、BOSE高級音響及14個揚聲器、8吋中控台螢幕等。中控台中間主要是恆溫系統的控制按鍵,並有座位冷熱控制。最下方則是手機無線充電板。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

變速桿採用「定點」式控制,推前是N及R檔,後拉是D/M檔,P檔按扭設在變速桿頂部,設計與BMW很相似。在變速桿後方,是螢幕的控制圓盤,讓駕駛者可以更方便控制車內功能,也有部份功能的快捷鍵,如手機、地圖及音響,但控制圓盤只可轉動,不可以左右四方向移動,於是部份功能只能使用觸控。在變速桿右方是兩個前後排列的杯座,在杯座後方則是「Traction Control Off」、「自動熄火功能」及「駕駛模式」功能鍵。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

駕駛座設有震動警告功能,而且是分為左右兩邊,例如在倒車時,左後方有車接近時,座位左方便會震動;在切線時,如右方有車進份入盲點區,駕駛座右方便會震動;如汽車感應會碰撞前車時,左右兩邊會同時震動。

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

這兩天氣溫驟降,當把CT4開出車房外,當汽車感應到車外氣溫低於45F時,便會自動開啟方向盤加熱功能,以及駕駛底的第一檔電熱,人也很快暖起來,真是窩心。雖然CT4的動力不及數週前測試的CT5-V,但是2.7升渦輪增壓引擎的表現已不錯,中高速時更好,排氣聲更悅耳。車內整體設計簡約,卻顯得高貴。車內抑噪效果也很好,以BOSE播放古典音樂最為恰當。整體來就,CT4是一輛不錯的入門豪華房車,只是動力上還差一點點,相信CT4-V會令人更滿意!◇

2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉
2020 Cadillac CT4。〈李奧/大紀元〉

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Cadillac CT4 Premium Luxury AWD規格:
長/寬/高:187.2吋 / 71.4吋 / 56.0吋
重量:3,455磅
動力系統:2.7升直四渦輪增壓引擎
馬力:310匹@5,500
扭力:350磅呎@1,500-4,000
傳動系統:10速自動變速箱
耗油量(市區):10.4升/百公里
耗油量(市區):23英里/加侖
耗油量(公路):6.9升/百公里
耗油量(公路):34英里/加侖

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