【大紀元2020年11月02日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間11月1日，本賽季F1大獎賽第13站——艾米利亞-羅馬涅大獎賽正賽，在意大利伊莫拉進行。梅奔車隊英國車手漢密爾頓率先衝線，拿下個人第93個的分站冠軍，其隊友博塔斯獲得亞軍。再次包攬冠亞軍後，在賽季只剩四站情況下，梅賽德斯車隊提前鎖定了今年的車隊總冠軍。
作為一條古典賽道——伊莫拉賽道上一次舉辦F1大獎賽，是在2006年，當時比賽還被稱作是聖馬力諾大獎賽，本站比賽被賽會冠名為羅馬涅大獎賽。由於上一站葡萄牙站到意大利路途遙遠，賽會將原本3天的賽程，縮短為2天。
在週六排位賽，梅賽德斯-奔馳車手博塔斯在三個階段全部高居首位，力壓隊友漢密爾頓奪得生涯第15個杆位。梅奔本賽季第10次包攬頭排發車位，開季前13站場場拿下杆位也創造了隊史最好紀錄，在歷史榜單上僅次於1993年的威廉姆斯車隊和2011年的紅牛車隊列第三位，再奪兩個杆位，即可追平F1歷史紀錄。
小漢獲第93個分站桂冠
比賽開始後，博塔斯起步稍慢，哈斯車隊的馬格努森在第一圈被頂出賽道，賽點車手斯托爾與奧康發生輕微的碰撞，賽車的前鼻翼直接報廢，斯托爾只能回維修通道更換鼻翼，出站後排名也落到末尾。
第8圈，紅牛二隊的加斯利由於賽車存在嚴重故障，只能遺憾從第5名的位置退出比賽。隨後不久，漢密爾頓向車隊表示，自己的右前胎感覺不佳。多位車手的輪胎磨損也都出現問題。
第30圈，因為奧康的事故，賽事短暫出了虛擬安全車，漢密爾頓藉此機會進站換上硬胎。出站後依然占據領跑位置的漢密爾頓，為自己贏得了近4秒的優勢。第35圈，博塔斯在出彎時賽車有抖動，第37圈，博塔斯又有鎖死，險些被小維斯塔潘超過。
一直沒有進站的維特爾，已經衝到第4名。第41圈，維特爾進站換胎，法拉利的換胎技師又一次出現問題，導致換胎時間長達13秒，出站後直接跌出了積分區。在換胎階段屢次掉鏈子，法拉利車隊本賽季的整體表現不佳，是有原因的。
第43圈，博塔斯在出彎時又一次出現失誤，被維斯塔潘抓住機會，從外道一舉超過，上升到第2位。第51圈，賽場上風雲突變，原先處於第2位的維斯塔潘右後胎爆胎，直接在緩衝區停了下來，遺憾退賽。
最終，漢密爾頓率先衝線，拿下個人第93個F1分站冠軍，博塔斯獲得亞軍，里卡多再次登上領獎台，科維亞特、勒克萊爾、佩雷茲、小塞恩斯、諾里斯、萊科寧和吉奧維納茲分別取得第四到第十位都拿到了積分。
漢密爾頓賽後表示：「我太激動了。車隊想著每一個在總部的成員，他們是真正的無名英雄。在看比賽的觀眾可能會認為我們對此已經很習慣了，但是能夠一起打破歷史紀錄是非常不可思議的。」
梅奔連續七年奪車隊冠軍
本站梅賽德斯-奔馳車隊再次包攬冠亞軍，車隊積分達到479分，在賽季只剩4站比賽的情況下，梅奔提前鎖定了今年的車隊總冠軍，紅牛以226分位列第2，雷諾積135分升至第3，邁凱倫和賽點以134分並列第4，法拉利僅積103分排在第6。
如此一來，梅本車隊從2014年至2020年包攬了全部奪冠，成為F1歷史上第一支連續7年奪得車隊總冠軍的車隊，而且就在法拉利主場意大利，超越了法拉利車隊從1999-2004年創造的六連冠紀錄。
梅賽德斯車隊主管沃爾夫賽後說：「這非常值得驕傲，我們的團隊非常不可思議，我們一直盡力將水準提高的另一個級別，現在我們做到了，如果我們能夠保持動力和能量，我們可以走得更遠。」
責任編輯：李熔石
