疫情間美國卡車司機很忙嗎?不是想像的那樣

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【大紀元2020年03月27日訊】(大紀元記者徐綉惠洛杉磯採訪報導)中共肺炎(武漢肺炎)在美國爆發大流行,據美國疾病控制與預防中心(CDC)統計,截至26日,美國已有68,440個確診病例,994人因中共肺炎而死亡。美國參議院25日深夜以96比0票通過2兆元援助法案,希望協助美國對抗中共病毒並刺激經濟。

在疫情嚴峻時期,維繫美國經濟動脈,在東、西兩岸輸送貨運的卡車司機承擔了更重要的任務,但出車率卻受到影響。

卡車司機選擇暫時休息

中國新移民江海初來乍到美國加州,沒有學歷、工作經驗,聽朋友介紹,當卡車司機的薪水不錯,所以於2016年11月開始駕駛卡車上路。目前江海有四台屬於自己的卡車,還有七、八名擁有卡車的司機加盟,成立了小型運輸公司。

江海表示,中共肺炎在美國肆虐,加州州長紐森(Gavin Newsom)19日宣布實施「全州命令」,要所有居民「待在家中」(Stay at Home)後,儘管卡車運輸也屬於基礎的「必要服務」(Essential Services),但他認識的華裔司機們也紛紛選擇「在家更安全」(Safer at Home)。

據江海觀察,自從美中貿易戰以來,洛杉磯海運貨櫃量減少,目前西岸又因中共肺炎疫情發出去的貨物更少,運貨價格很低、貨源又不充足。儘管東部發往西部的貨價上漲,但兩相抵消,司機們寧可選擇暫時休息。

目前江海只出兩輛卡車,一輛自己擔任駕駛,與記者通訊時他人正在鳳凰城卸貨。這趟路線他是從洛杉磯取貨後出發,卸貨後再重新取貨進入印地安保留區。江海說:「到了以後再往其它地方送,每地貨價情況不同。長途、短途、地方,每個卡車司機跑的方式都不同。」

據江海了解,目前Amazon提供的貨價很低,他認為這可能是因該公司與中國貿易往來頻繁,大多數的貨物都來自中國,所以此次受中共病毒疫情影響比較大。江海說,如果是掛靠在公司底下的司機,大多是依據里程數支付薪水,目前司機每英里的薪水均價可能是五毛多一點,但在貨價好的時候,有過五毛五,甚至是六毛。

江海表示,若是車主拿貨,至少每英里要在一元五毛以上才有利潤,目前油價調降還是有限,對卡車業者並沒有太多的幫助。

受疫情影響出車率偏低

Sean經營卡車運輸公司多年,旗下有多輛卡車,但中共肺炎在美爆發後,「出車率」偏低。他說:「有車也出不去。中國新年期間,很多司機回中國過年,回來以後自我隔離,我也不放心找臨時的司機來駕駛。」

因為有些卡車司機擔心路上突發的疫情變化,年紀大的擔心自己抵抗力比較弱,但年輕司機防疫觀念不足,也不願意戴口罩。身為公司負責人,Sean也不想讓旗下司機冒著健康風險出車;此外,卡車司機們也發現,在美中以及東北地區,當地人見到戴口罩者會比較恐慌,司機們也會擔心自身安全。

Sean表示,不僅華裔卡車司機不願意上路,許多墨西哥裔也不願意出車,司機都請長假。

2018年因應美中貿易戰,各個商家頻繁地進貨、物資調動,當時運輸產業蓬勃發展,卡車司機取得的貨價也很高。但2019年後貨價越來越低。Sean說:「目前東部到西部的貨價稍微好一點,但也只是相對低價時期,也沒有好到賺很多的程度。」

目前西部發到東部的貨量少、貨價低,許多卡車業者為了爭取工作,出現「削價」競爭的情況。Sean說:「由西岸送到東岸沒有貨,貨主都在壓低貨價,還有人壓價搶貨,生意很難做。」

據Sean了解,目前東部運過來的貨品以「生活物資」為主,儘管取貨的價格上漲,但有些司機還是選擇在家。Sean表示,中共病毒疫情在美肆虐,導致卡車運輸公司營運更艱難。因為卡車不出去就是在燒錢,每台卡車要繳牌照稅、保險費,就算停在停車場不動,平均每個月、每台車就有兩千多美元的固定成本開銷。◇#

責任編輯:李欣

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