【大紀元2020年03月27日訊】（大紀元記者徐綉惠洛杉磯採訪報導）中共肺炎（武漢肺炎）在美國爆發大流行，據美國疾病控制與預防中心（CDC）統計，截至26日，美國已有68,440個確診病例，994人因中共肺炎而死亡。美國參議院25日深夜以96比0票通過2兆元援助法案，希望協助美國對抗中共病毒並刺激經濟。
在疫情嚴峻時期，維繫美國經濟動脈，在東、西兩岸輸送貨運的卡車司機承擔了更重要的任務，但出車率卻受到影響。
卡車司機選擇暫時休息
中國新移民江海初來乍到美國加州，沒有學歷、工作經驗，聽朋友介紹，當卡車司機的薪水不錯，所以於2016年11月開始駕駛卡車上路。目前江海有四台屬於自己的卡車，還有七、八名擁有卡車的司機加盟，成立了小型運輸公司。
江海表示，中共肺炎在美國肆虐，加州州長紐森（Gavin Newsom）19日宣布實施「全州命令」，要所有居民「待在家中」（Stay at Home）後，儘管卡車運輸也屬於基礎的「必要服務」（Essential Services），但他認識的華裔司機們也紛紛選擇「在家更安全」（Safer at Home）。
據江海觀察，自從美中貿易戰以來，洛杉磯海運貨櫃量減少，目前西岸又因中共肺炎疫情發出去的貨物更少，運貨價格很低、貨源又不充足。儘管東部發往西部的貨價上漲，但兩相抵消，司機們寧可選擇暫時休息。
目前江海只出兩輛卡車，一輛自己擔任駕駛，與記者通訊時他人正在鳳凰城卸貨。這趟路線他是從洛杉磯取貨後出發，卸貨後再重新取貨進入印地安保留區。江海說：「到了以後再往其它地方送，每地貨價情況不同。長途、短途、地方，每個卡車司機跑的方式都不同。」
據江海了解，目前Amazon提供的貨價很低，他認為這可能是因該公司與中國貿易往來頻繁，大多數的貨物都來自中國，所以此次受中共病毒疫情影響比較大。江海說，如果是掛靠在公司底下的司機，大多是依據里程數支付薪水，目前司機每英里的薪水均價可能是五毛多一點，但在貨價好的時候，有過五毛五，甚至是六毛。
江海表示，若是車主拿貨，至少每英里要在一元五毛以上才有利潤，目前油價調降還是有限，對卡車業者並沒有太多的幫助。
受疫情影響出車率偏低
Sean經營卡車運輸公司多年，旗下有多輛卡車，但中共肺炎在美爆發後，「出車率」偏低。他說：「有車也出不去。中國新年期間，很多司機回中國過年，回來以後自我隔離，我也不放心找臨時的司機來駕駛。」
因為有些卡車司機擔心路上突發的疫情變化，年紀大的擔心自己抵抗力比較弱，但年輕司機防疫觀念不足，也不願意戴口罩。身為公司負責人，Sean也不想讓旗下司機冒著健康風險出車；此外，卡車司機們也發現，在美中以及東北地區，當地人見到戴口罩者會比較恐慌，司機們也會擔心自身安全。
Sean表示，不僅華裔卡車司機不願意上路，許多墨西哥裔也不願意出車，司機都請長假。
2018年因應美中貿易戰，各個商家頻繁地進貨、物資調動，當時運輸產業蓬勃發展，卡車司機取得的貨價也很高。但2019年後貨價越來越低。Sean說：「目前東部到西部的貨價稍微好一點，但也只是相對低價時期，也沒有好到賺很多的程度。」
目前西部發到東部的貨量少、貨價低，許多卡車業者為了爭取工作，出現「削價」競爭的情況。Sean說：「由西岸送到東岸沒有貨，貨主都在壓低貨價，還有人壓價搶貨，生意很難做。」
據Sean了解，目前東部運過來的貨品以「生活物資」為主，儘管取貨的價格上漲，但有些司機還是選擇在家。Sean表示，中共病毒疫情在美肆虐，導致卡車運輸公司營運更艱難。因為卡車不出去就是在燒錢，每台卡車要繳牌照稅、保險費，就算停在停車場不動，平均每個月、每台車就有兩千多美元的固定成本開銷。◇#
責任編輯：李欣
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