疫情间美国卡车司机很忙吗?不是想像的那样

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【大纪元2020年03月27日讯】(大纪元记者徐绣惠洛杉矶采访报导)中共肺炎(武汉肺炎)在美国爆发大流行,据美国疾病控制与预防中心(CDC)统计,截至26日,美国已有68,440个确诊病例,994人因中共肺炎而死亡。美国参议院25日深夜以96比0票通过2兆元援助法案,希望协助美国对抗中共病毒并刺激经济。

在疫情严峻时期,维系美国经济动脉,在东、西两岸输送货运的卡车司机承担了更重要的任务,但出车率却受到影响。

卡车司机选择暂时休息

中国新移民江海初来乍到美国加州,没有学历、工作经验,听朋友介绍,当卡车司机的薪水不错,所以于2016年11月开始驾驶卡车上路。目前江海有四台属于自己的卡车,还有七、八名拥有卡车的司机加盟,成立了小型运输公司。

江海表示,中共肺炎在美国肆虐,加州州长纽森(Gavin Newsom)19日宣布实施“全州命令”,要所有居民“待在家中”(Stay at Home)后,尽管卡车运输也属于基础的“必要服务”(Essential Services),但他认识的华裔司机们也纷纷选择“在家更安全”(Safer at Home)。

据江海观察,自从美中贸易战以来,洛杉矶海运货柜量减少,目前西岸又因中共肺炎疫情发出去的货物更少,运货价格很低、货源又不充足。尽管东部发往西部的货价上涨,但两相抵消,司机们宁可选择暂时休息。

目前江海只出两辆卡车,一辆自己担任驾驶,与记者通讯时他人正在凤凰城卸货。这趟路线他是从洛杉矶取货后出发,卸货后再重新取货进入印地安保留区。江海说:“到了以后再往其它地方送,每地货价情况不同。长途、短途、地方,每个卡车司机跑的方式都不同。”

据江海了解,目前Amazon提供的货价很低,他认为这可能是因该公司与中国贸易往来频繁,大多数的货物都来自中国,所以此次受中共病毒疫情影响比较大。江海说,如果是挂靠在公司底下的司机,大多是依据里程数支付薪水,目前司机每英里的薪水均价可能是五毛多一点,但在货价好的时候,有过五毛五,甚至是六毛。

江海表示,若是车主拿货,至少每英里要在一元五毛以上才有利润,目前油价调降还是有限,对卡车业者并没有太多的帮助。

受疫情影响出车率偏低

Sean经营卡车运输公司多年,旗下有多辆卡车,但中共肺炎在美爆发后,“出车率”偏低。他说:“有车也出不去。中国新年期间,很多司机回中国过年,回来以后自我隔离,我也不放心找临时的司机来驾驶。”

因为有些卡车司机担心路上突发的疫情变化,年纪大的担心自己抵抗力比较弱,但年轻司机防疫观念不足,也不愿意戴口罩。身为公司负责人,Sean也不想让旗下司机冒着健康风险出车;此外,卡车司机们也发现,在美中以及东北地区,当地人见到戴口罩者会比较恐慌,司机们也会担心自身安全。

Sean表示,不仅华裔卡车司机不愿意上路,许多墨西哥裔也不愿意出车,司机都请长假。

2018年因应美中贸易战,各个商家频繁地进货、物资调动,当时运输产业蓬勃发展,卡车司机取得的货价也很高。但2019年后货价越来越低。Sean说:“目前东部到西部的货价稍微好一点,但也只是相对低价时期,也没有好到赚很多的程度。”

目前西部发到东部的货量少、货价低,许多卡车业者为了争取工作,出现“削价”竞争的情况。Sean说:“由西岸送到东岸没有货,货主都在压低货价,还有人压价抢货,生意很难做。”

据Sean了解,目前东部运过来的货品以“生活物资”为主,尽管取货的价格上涨,但有些司机还是选择在家。Sean表示,中共病毒疫情在美肆虐,导致卡车运输公司营运更艰难。因为卡车不出去就是在烧钱,每台卡车要缴牌照税、保险费,就算停在停车场不动,平均每个月、每台车就有两千多美元的固定成本开销。◇#

责任编辑:李欣

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