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大新竹生活圈? 議員質詢輕軌及AI智慧園區

新竹縣議會召開第19屆第3次定期會,竹縣議員吳旭智進行質詢,關切大新竹輕軌及國際AI智慧園區議題。(新竹縣政府提供)
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【大紀元2020年05月16日訊】(大紀元記者賴月貴台灣新竹報導)新竹縣議會召開第19屆第3次定期會,竹縣議員吳旭智進行質詢,針對「新竹環線輕軌計畫」中,路網包含到新竹市科學園區以及台鐵竹北六家,和新竹縣息息相關,但主導權在新竹市,後續縣府應如何爭取?同時也對國際AI智慧園區進度表達關切。

吳旭智提到,新竹縣、市一溪之隔,而兩地的建設與規劃卻大相逕庭,楊縣長曾強調國際AI智慧園區是進度最快的一支箭,從幾年前看來超前規劃,但今天看來,執行進度是否落後?其中原規劃9.2億的預算大幅縮水成4.9億,還剔除了願景館的預算?

交旅處長游志祥說明,行政院於106年4月5日核定新竹市政府辦理「新竹環線輕軌計畫」,還特別強調「大新竹生活圈」,路網規劃核定重點包含串聯竹北生活圈、科學園區、高鐵特定區及新竹舊城區四大區域為環狀路網為主。

新竹縣議會召開第19屆第3次定期會,竹縣議員吳旭智進行質詢,關切大新竹輕軌及國際AI智慧園區議題。
新竹縣議會召開第19屆第3次定期會,竹縣議員吳旭智進行質詢,關切大新竹輕軌及國際AI智慧園區議題。(新竹縣政府提供)

對此,新竹縣市也召開多次協商會議,但4月22日交通部鐵道局召開「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議,僅審議優先推動路線紅線(沿用台鐵六家線跨新竹市)部份,未見新竹縣市多次協商整體路網結果,縣府2次向鐵道局表達立場未獲回應。

縣長楊文科表示,基於新竹縣、市已形成關係緊密的大新竹生活圈,而大新竹輕軌計畫是由新竹市主導,對交通部鐵道局的決議相當失望!他指出,應以新竹縣市之環狀路網進行規劃,從高鐵六家站沿光明六路,伸延到竹北市區,再沿中華路接回新竹。

但是,反觀所定調大新竹輕軌決議,僅規劃紅線輕軌,較既有的台鐵新竹站至六家站,車程時間增加40分鐘,工程經費扣除用地費達357.74億元,根本不符經濟效益與人民需求。楊文科說,解決交通問題的方法很多,例如籌劃新設頭前溪兩岸橋樑、新竹科學園區交通BUS等,不一定要輕軌計畫,所以他不打算再去爭取了。

對於國際AI智慧園區,縣長楊文科也有話要說,他說,中央縮減了國際AI智慧園區的預算補助,並要求年底全部落成完工,以目前的工程進度評估,根本不可能達到,而願景館主要在吸引AI人才進駐,為避免補助款被收回,只得迅速改變發包策略應對。

吳旭智也提到,新竹縣民對於運動、休閒遊憩的需求非常高,新竹縣沒有一個公有的標準棒壘球場,原本由民間認養的新竹工業區兩座球場也有可能被收回,許多球友、球隊為了找一個場地打球,假日就得辛苦的跑到外縣市,他希望縣府重視人民的心聲,不要讓新竹市專美於前,而讓新竹縣民成為次等公民,他也強調今年竹縣立委有兩席,希望能在中央為竹縣發聲,幫縣民爭取福利!

責任編輯:王愉悅

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