F1卡塔爾站:漢密爾頓杆位起跑 輕鬆奪冠

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【大紀元2021年11月22日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)上週末,2021賽季F1大獎賽在卡塔爾賽道迎來賽季倒數第3站的比賽。梅賽德斯車手漢密爾頓杆位發車,展現出強大的統治力,一路強勢跑完57圈,最終拿下首個卡塔爾分站賽冠軍。維斯塔潘獲得亞軍,阿隆索獲得季軍,這也是他2014年後首次登上領獎台,佩雷茲、奧康、斯托爾、塞恩斯、勒克萊爾、諾里斯、維特爾分列第至第10位。車手積分榜上,漢密爾頓與維斯塔潘的差距縮小到8分。

維斯塔潘排位賽被罰

週六排位賽,漢密爾頓以1分20秒827奪得杆位,維斯塔潘位列第2,博塔斯、加斯利、阿隆索、諾里斯分列第3至第6位。

由於維斯塔潘在排位賽Q3最後階段無視雙黃旗,他在正賽中被罰退5位發車。同時,維斯塔潘1分21秒282的圈速被取消,他的超級駕照也被扣2分,他12個月內已扣4分。同病相鄰的還有博塔斯,因為黃旗下未減速,也被罰正賽退後3位發車,超級駕照被扣1分,12個月內已扣5分。這樣,正賽博塔斯將從第6位發車,維斯塔潘則從第7位起步。

漢密爾頓杆位奪冠

正賽開始後,進入第一彎,漢密爾頓守住第一位,阿隆索在幾個彎角之後過掉加斯利,升至第2位,第7位發車的維斯塔潘接連超越3位車手,上升至第4位。第6位發車的博塔斯發車比較糟糕,連丟5個位置,下降到第11位。

2021年11月21日,F1卡塔爾站起跑後,漢密爾頓駕駛的44號賽車領先進入第一個彎道。(Mark Thompson/Getty Images)

在前面領跑的漢密爾頓,不斷刷新最快單圈的同時,維斯塔潘僅用5圈便接連超了加斯利和阿隆索,名次升至第2。第18圈,維斯塔潘在落後漢密爾頓9.1秒左右的情況下,率先進站,並成為首位換上硬胎的車手。漢密爾頓也在一圈之後進站,同樣更換硬胎,出站後繼續領先維斯塔潘10秒,保有頭名的位置。

第29圈,佩雷茲在1號彎超越阿隆索,來到第4位。此時,排名前四位的車手是漢密爾頓、維斯塔潘、博塔斯、佩雷茲,其中博塔斯尚未完成進站。之後,維斯塔潘加速追擊漢密爾頓,小漢見狀也開始提速,兩位車手分別刷新了最快單圈,差距始終維持在7秒左右。

第42圈,維斯塔潘二停進站,更換的是中性胎,出站後依舊排在在第2位,佩雷茲也在同一圈進站。漢密爾頓也在一圈後進站,出站後領先維斯塔潘8.5秒,繼續位居頭名。第47圈,佩雷茲超越斯托爾,來到第6位,並在下一圈過掉奧康,升至第5位。第51圈,博塔斯將賽車開回維修通道,選擇退賽。

拉塞爾在賽道上遭遇左前胎爆胎,隨後一圈拉提菲同樣是左前胎爆胎。由於拉提菲的賽車需要出動吊車,賽會出動虛擬安全車,維斯塔潘選擇在虛擬安全車期間進站,尋求守住最快圈速。最後一圈,賽會恢復綠旗。漢密爾頓率先衝線,拿到個人職業生涯的第102個分站冠軍;維斯塔潘獲得亞軍,且拿走了最速圈。

對於漢密爾頓來說,在首屆卡塔爾大獎賽捧杯,他也成為F1史上第一位分別在不同的30條賽道上奪冠的車手。阿隆索繼2014年匈牙利大獎賽後首次登上頒獎台,也是「頭哥」的第98個領獎台。

年度冠軍競爭激烈

隨著小漢在本站拿到本賽季第9個分站冠軍,個人職業生涯第102冠後,目前在車手年度積分榜上,他積343.5分僅僅落後維斯塔潘8分。在本賽季F1還剩最後兩站的情況下,按照目前這位F1七冠王的狀態,漢密爾頓極有可能最終擊敗小維斯塔潘,並正式超越舒馬赫,成為史無前例的八冠王。

由於博塔斯的退賽,再加上紅牛兩台賽車第2和第4完賽,導致梅奔目前在車隊積分榜上的領先優勢從11分縮小至5分,梅奔與紅牛年度車隊總冠軍爭奪同樣進入白熱化階段。

周冠宇成中國首位F1車手

11月16日,F1的阿爾法·羅密歐車隊與周冠宇簽約3年,他成為了中國首位征戰F1的車手。阿爾法羅密歐車隊之所以選擇簽下週冠宇,是因為中國車手能夠帶來3,000萬歐元的贊助。

22歲的周冠宇8歲開始接觸卡丁車,10歲時贏得全國冠軍。11歲時周冠宇到英國,隨後3年,在歐洲卡丁車比賽中,他多次奪冠。周冠宇14歲時加盟法拉利車手學院,15歲正式開始方程式生涯。

F1可能是世界上門檻最高的職業賽事。周冠宇這次簽約,為阿爾法·羅密歐車隊帶來了捆綁的3,000萬歐元贊助,算是「帶資進組」。當年,舒馬赫這樣的車王級人物進入F1時也不得不自己籌劃資金贊助。

在周冠宇之前,曾經有多位中國車手接近過F1,從程叢夫、馬清驊到方俊宇,他們有的當過試車手,有的甚至簽約成為F1車隊的預備車手,但最終都沒能與任何車隊簽約,成為F1正式車手。

責任編輯:李熔石

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