海運費飛漲 大陸有小貨主面臨旺季無奈棄約

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【大紀元2021年06月14日訊】海運費用近幾個月不斷上漲,大陸有的廠商面對飛漲的運費,不得不在旺季選擇棄約

據《21世紀經濟報道》報導,從天津到美東的貨櫃在瘟疫爆發之前是3000美元,而今年5月份同一條航線40TEU大櫃價格達到了1.3萬美元。

6月上半月,天津到美東一個40TEU貨櫃的費用是1.4萬~1.6萬美元,而6月下半月則漲到1.7萬~1.8萬美元。

市場又有傳言,7月1日起,海運公司又要加一輪附加費,在此之前,6月1日和6月15日,船公司已經加過兩輪附加費,有的加價較5月增加近5000美金。

天津某外貿企業的負責人周明面對海運費用不斷上漲無奈表示「現在真的有點失控了」,他拜訪了一圈海運公司,但仍拿不到更多的艙位,只能高價向貨代公司求援,而6月下旬天津到美東的40尺貨櫃價格將漲到1.7萬元~1.8萬元。「有的貨代甚至報價高過2萬美金了。」

周明表示:「現在運費已經是我們貨值的六成以上,如果加上25%的關稅,幾乎沒有利潤可言。」

另外,船公司還一再增收各種附加費

達飛海運集團6月1日起上調亞洲港口至美國、加拿大航線的GRI,最高上調1600美元/箱。全球第二大船公司地中海航運MSC也自6月1日起上調亞洲—美國航線的GRI以及燃油附加費,GRI最高漲1266美元/箱,燃油附加費則最高增412美元。

萬海航運也表示,因近期運營成本增加,將針對中國出口至亞洲其它地區的貨物上調運費。20英尺集裝箱,上調幅度為300美元;40英尺集裝箱,上調幅度為600美元;高箱上調幅度為600美元。

赫伯羅特日前宣布,從6月15日起,對東亞地區至美國和加拿大的東行航線,上調綜合費率上漲附加費(GRI)。20英尺集裝箱,每箱收取2400美元;40英尺集裝箱,每箱收取3000美元。

GRI(General Rate Increa)是指綜合費率上漲附加費,一般是南美航線、美國航線使用。該費用主要是由於港口、船舶、燃油、貨物或者其它方面等原因,使得船公司的運輸成本明顯增加,船東為補償這些增加的開支而加收的附加費。

周明告訴記者,該公司的商品貨值是比較高的,再高的運費或將成為中小外貿企業不可承受之重,他聽說市場上已經有無奈放棄訂單的小貨主,即便馬上就到了一年一度的旺季。

責任編輯:劉毅#◇

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