鄭州地鐵為何不宣布停運? 人禍質疑聲四起

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【大紀元2021年07月23日訊】(大紀元記者古清兒綜合報導)河南鄭州連日暴雨,市區成水鄉澤國。7月20日,洪水灌入鄭州地鐵5號線車廂,數百乘客被困在車廂內好幾小時,極端危險,最終造成多名乘客溺斃。為何當局在多次「紅色暴雨預警」下未宣布停工停課,至今仍是未解之謎。不過,外界質疑「人禍」的聲音四起。

自稱地鐵員工爆料:領導堅持運營 決策者是「殺人犯」

7月20日晚,鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象。18時許,鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。洪水灌入地下隧道和5號線列車內,乘客困於車廂中。

之後,地鐵軌道上的積水越來越深,車廂內的水位一度漫至成人的胸部乃至頸部,都快滅頂了。許多人站在座位上,神色驚慌,車廂內的空氣越來越稀薄,有乘客出現暈厥的情況……直到當晚8時30分許,車廂內乘客才陸續被救了出去。

7月22日,鄭州地鐵官方微博發布通告稱,當時被困在地鐵5號線的乘客有五百多人,造成12人死亡5傷。但此數據引外界質疑。之後,陸續有地鐵5號線失聯者家屬尋親的消息被報導出來。

對於這起事故,中共官方公布的原因籠統模糊,當局應急失措問題引發輿論抨擊。大陸民眾紛紛質疑,「收到紅色預警了為什麼還不停運?運營口領導、現場決策領導為什麼遲遲不做決定?」

據鄭州氣象局發布的信息,從19日晚上到20日下午,該市至少發布5次暴雨紅色預警,第五條「紅雨」警報在20日下午4時24分發出,但地鐵直到20日晚間6時才停運。

7月21日,一名自稱是地鐵從業者、以網名「只是曾經」在網上痛批,「運營口領導,不敢拍板做決斷,為了保全烏紗帽不給自己添麻煩,堅持運營,造成最後不可挽回的局面。」

這名地鐵從業者說,「決策領導,不了解現場情況,處理不及時。從水開始倒灌進軌行區,到沒過軌底,到沒過軌面,到不能行車,到觸網必須斷電,到沒過疏散平台,到求生無望。整個不是一下發生的,中間有時間,有很多次機會。運營領導『沒有把握,猶猶豫豫』。」

他痛斥決策者根本就是「殺人犯」,「當值調度沒有把車扣住不放進區間。當班司機沒有第一時間開門疏散乘客到平台組織大家逃生。大家都規規矩矩不越雷池不犯錯,一片祥和,都是殺人犯!整個事情匪夷所思,為什麼車會在區間裡?為什麼水都到頭了車門還沒開?天災固然發生了,人禍一定是主要因素!」

這名地鐵從業者說,「疏散平台我經常走,是有逃生標識的,標了方向,並且司機有責任疏散乘客,告訴乘客跟著標識走,其實並不會走丟。從觸網斷電停車到水沒過平台不是短時間的。疏散平台大概有1米高,水沒過軌面以後,按照行規禁止動車。從水沒過鋼軌到水深1米,這中間肯定有時間,按照地鐵公司的慣性,一定是在逐級上報,浪費了最寶貴的逃生時間。等想組織逃生了,水已經上來了,只能等救援。」

(網絡截圖)

對於這名地鐵從業者的說法,可以從陸媒此前報導中得到證實。

鄭州市應急管理局宣傳處工作人員近日向《成都商報》表示,收到氣象部門「紅雨」警報後是否要停工停課,「這個決策要經過指揮部層層批准之後才能做出」。

《南方週末》引述鄭州地鐵公司安全部門的主任稱,是否停運也需要「通過運營公司上報交委和應急管理局」。

地鐵停運公告姍姍來遲釀災

大陸極目新聞報導稱,在此期間,鄭州地鐵集團採取了什麼應急救援措施?地鐵停運的決定為何姍姍來遲?一系列的謎團至今未解。

報導稱,7月20日當天,鄭州地鐵官方微博從早到晚多次發布各種通告,但下午6時42分,才宣布地鐵全線停運。

7月20日上午8時5分,針對網友提出的「雨好大,地鐵還好麼」的問題,鄭州地鐵的官方微博回應稱,「風裡雨裡,地鐵等你」。

之後在鄭州地鐵微博,上午8時48分、上午9時49分、上午9時49分、下午3時40分發布提醒通告。此後的17分鐘內,鄭州地鐵微博連續發布多條多個站點出入口臨時關閉的通告。

從下午4時30分至5時58分,鄭州地鐵微博接連發布了12條關於站點暫停運營的信息。直到下午6時42分,鄭州地鐵微博發布通告稱,受持續暴雨影響,鄭州地鐵全線網車站已暫停運營服務。

此時,距離5號線列車被困已經過去了四十多分鐘,5號線早已處於事實停運的狀態。

報導說,從下午6時1分列車停下,至晚8時30分乘客脫險,在長達兩個半小時的時間裡,多位乘客通過網絡發布了求助信息。

媒體報導和多名乘客事後的講述顯示,在兩個多小時的時間裡,列車長曾通過打開緊急出口疏散了部分乘客,現場的地鐵工作人員也曾幫助乘客們脫險。但除此之外,被困的乘客們並未獲得來自地鐵公司的其它幫助。

報導質疑,到目前,鄭州地鐵尚未通過任何媒體對兩個半小時內採取的應對舉措進行公開回應。

責任編輯:林琮文#

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