皇后大道重新規劃 11月前完工 歷時6年

增設自行車道、加寬人行橫道和擴大隔離帶 車道與自行車道之間裝隔離杆

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【大紀元2021年09月23日訊】(大紀元記者周翰音紐約報導)週三(9月22日),紐約市交通局長古特曼(Hank Gutman)在皇后區森林小丘(Forest Hills)的70街與皇后大道交界處舉行發布會,表示將如市長白思豪預期在今年11月前完成皇后大道重新規劃建設項目的最後階段。該項目始於2015年,至完期,總共將歷時6年。

市長白思豪也到場,再次強調紐約市將於今年11月前完成拖延已久的皇后大道(Queens Boulevard)重新規劃建設項目的最後階段。白思豪說,要實現「零死亡願景」,必須解決皇后大道的問題。

皇后大道是皇后區的主幹道,因為發生很多車禍,被當地人稱為「死亡大道」,2012至2000年間,至少有26人在皇后大道因車禍死亡或重傷。道路上致命車禍變得如此普遍,以致於2001年,交通部在皇后大道幾個十字路口張貼了標語,上面寫著「一名行人在穿越這裡時遇車禍死亡/保持警惕/小心過馬路」。

皇后大道重新規劃項目的最後階段包括重新規劃森林小丘(Forest Hills)區黃石大道(Yellowstone Boulevard)和聯合收費公路(Union Turnpike)之間1.2英里長的林蔭大道。該改建項目原計劃2019年完工,但由於大流行的影響以及社區團體呼籲交通局(DOT)審查該計劃能否為當地汽車提供更多停車位後被推遲。

週三(9月22日),紐約市交通局長古特曼(Hank Gutman)在皇后區舉行發布會,表示將在11月如期完成皇后大道重新規劃建設工程的最後階段。
週三(9月22日),紐約市交通局長古特曼(Hank Gutman)在皇后區舉行發布會,表示將在11月如期完成皇后大道重新規劃建設工程的最後階段。(周翰音/大紀元)

市交通局局長古特曼(Hank Gutman)表示,增設的自行車道、加寬的人行橫道和擴大的隔離帶,可以防止司機掉頭或短時間急轉彎時可能對騎自行車的人和行人造成的傷害;改建增加的盲道讓有殘疾的人更容易通行;隔離帶通行處與路面平齊,讓老年人行走更加容易;延伸的行道區也給了行人和騎自行車的人更多空間。

他說,這條大道以前被稱為「死亡大道」,現在是「生命大道」,因為我們讓它變得更安全。

週三(9月22日)下午,白思豪在與70街交界處的皇后大道上裝上了第一個將汽車道與自行車道分開的隔離杆。
週三(9月22日)下午,白思豪在與70街交界處的皇后大道上裝上了第一個將汽車道與自行車道分開的隔離杆。(周翰音/大紀元)

當天下午1點左右發布會結束後,白思豪在與70街交界處的皇后大道上裝上了第一個隔離杆。古特曼說,皇后大道上的汽車道與自行車道之間都將裝上隔離杆,將汽車道與自行車道分開,保證騎自行車的人的安全。

住在該區的市民格薩姆·漢努斯(Gessame Hannus)告訴本報記者,她經常騎自行車從住的地方去森林小丘(Forest Hills),只需要10分鐘,如果乘坐公共交通,需要用1個多小時,所以改善自行車道使她在路上騎車時更有安全感,而且暢通無阻、更加便捷,因為自行車道上不會再有公交車或是停下的汽車。她覺得,皇后大道改建提升了該地社區居民的生活質量。

皇后大道上增設的自行車道、加寬的人行橫道和擴大的隔離帶,以及正在安裝的隔離杆。
皇后大道上增設的自行車道、加寬的人行橫道和擴大的隔離帶,以及正在安裝的隔離杆。(周翰音/大紀元)

皇后大道很寬,古特曼說,改建之前有12條車道,其實用不著這麼多車道。漢努斯說之前有時候看到有些老人過馬路很辛苦,人行燈變紅之前都走不到馬路對面,擴寬的的隔離帶讓行人特別是年長者有了更多的行道空間,可以在隔離帶區等待,更加安全。◇

責任編輯:李悅

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