皇后大道重新规划 11月前完工 历时6年

增设自行车道、加宽人行横道和扩大隔离带 车道与自行车道之间装隔离杆

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【大纪元2021年09月23日讯】(大纪元记者周翰音纽约报导)周三(9月22日),纽约市交通局长古特曼(Hank Gutman)在皇后区森林小丘(Forest Hills)的70街与皇后大道交界处举行发布会,表示将如市长白思豪预期在今年11月前完成皇后大道重新规划建设项目的最后阶段。该项目始于2015年,至完期,总共将历时6年。

市长白思豪也到场,再次强调纽约市将于今年11月前完成拖延已久的皇后大道(Queens Boulevard)重新规划建设项目的最后阶段。白思豪说,要实现“零死亡愿景”,必须解决皇后大道的问题。

皇后大道是皇后区的主干道,因为发生很多车祸,被当地人称为“死亡大道”,2012至2000年间,至少有26人在皇后大道因车祸死亡或重伤。道路上致命车祸变得如此普遍,以致于2001年,交通部在皇后大道几个十字路口张贴了标语,上面写着“一名行人在穿越这里时遇车祸死亡/保持警惕/小心过马路”。

皇后大道重新规划项目的最后阶段包括重新规划森林小丘(Forest Hills)区黄石大道(Yellowstone Boulevard)和联合收费公路(Union Turnpike)之间1.2英里长的林荫大道。该改建项目原计划2019年完工,但由于大流行的影响以及社区团体呼吁交通局(DOT)审查该计划能否为当地汽车提供更多停车位后被推迟。

周三(9月22日),纽约市交通局长古特曼(Hank Gutman)在皇后区举行发布会,表示将在11月如期完成皇后大道重新规划建设工程的最后阶段。
周三(9月22日),纽约市交通局长古特曼(Hank Gutman)在皇后区举行发布会,表示将在11月如期完成皇后大道重新规划建设工程的最后阶段。(周翰音/大纪元)

市交通局局长古特曼(Hank Gutman)表示,增设的自行车道、加宽的人行横道和扩大的隔离带,可以防止司机掉头或短时间急转弯时可能对骑自行车的人和行人造成的伤害;改建增加的盲道让有残疾的人更容易通行;隔离带通行处与路面平齐,让老年人行走更加容易;延伸的行道区也给了行人和骑自行车的人更多空间。

他说,这条大道以前被称为“死亡大道”,现在是“生命大道”,因为我们让它变得更安全。

周三(9月22日)下午,白思豪在与70街交界处的皇后大道上装上了第一个将汽车道与自行车道分开的隔离杆。
周三(9月22日)下午,白思豪在与70街交界处的皇后大道上装上了第一个将汽车道与自行车道分开的隔离杆。(周翰音/大纪元)

当天下午1点左右发布会结束后,白思豪在与70街交界处的皇后大道上装上了第一个隔离杆。古特曼说,皇后大道上的汽车道与自行车道之间都将装上隔离杆,将汽车道与自行车道分开,保证骑自行车的人的安全。

住在该区的市民格萨姆·汉努斯(Gessame Hannus)告诉本报记者,她经常骑自行车从住的地方去森林小丘(Forest Hills),只需要10分钟,如果乘坐公共交通,需要用1个多小时,所以改善自行车道使她在路上骑车时更有安全感,而且畅通无阻、更加便捷,因为自行车道上不会再有公交车或是停下的汽车。她觉得,皇后大道改建提升了该地社区居民的生活质量。

皇后大道上增设的自行车道、加宽的人行横道和扩大的隔离带,以及正在安装的隔离杆。
皇后大道上增设的自行车道、加宽的人行横道和扩大的隔离带,以及正在安装的隔离杆。(周翰音/大纪元)

皇后大道很宽,古特曼说,改建之前有12条车道,其实用不着这么多车道。汉努斯说之前有时候看到有些老人过马路很辛苦,人行灯变红之前都走不到马路对面,扩宽的的隔离带让行人特别是年长者有了更多的行道空间,可以在隔离带区等待,更加安全。◇

责任编辑:李悦

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