【大紀元2022年01月24日訊】安省疫情回落，省府週四（1月20日）宣布了新三階段重開計畫，3月14日擬取消所有室內場所的限制。週二，本市中小學生今年首次返校。渥太華天主教教育局表示，會自行收集校內染疫人數。
內容如下：
疫情峰值已過 醫療壓力仍在
週一降雪近50厘米 超今冬之前降雪總量
重塑城市形象 2022年本市旅遊業展望
運河滑冰道全線開放
本市急救卸載延遲多 沃森請求省府施援手
Trillium線試行新列車
試撒藍鹽 減冬季用鹽量
本市五BIA獲聯邦資助
過去一周，安省每日新增逐漸回落，但染疫住院和重症室人數不斷增加。截至週四，確診總數達977,194例，10,801人死亡，887,023人痊癒。本市有14人染疫身亡，但多個疫情指標明顯好轉。1月12日至18日，每10萬人中240.6人染疫；陽性率19.7%。截至週四，平均7天病毒繁殖數為0.77，共54,467人確診，652人死亡，49,938人痊癒。
繼本市污水檢測顯示病毒水平下降後，安省瑞爾森大學、科技大學和貴湖大學的研究人員從大多倫多地區及南安省抽取的污水樣本也顯示，安省這一波疫情已見頂。無論有無症狀，染疫者的排泄物中都會含病毒，加之目前PCR檢測有限，污水檢測正成為或更能反映病毒在社區傳播情況的方法。
與此同時，安省新染疫者住院率下降、已入院者平均住院時間趨穩。省衛生廳廳長葉勵雅（Christine Elliott）週三預計，住院人數數週內將達高峰，同時強調2月份醫療系統仍要面對不少壓力。
週四，省府宣布了新三階段重開計劃。從1月31日起，室內限聚10人，室外25人。餐飲、健身房、零售店、電影院、會議廳、博物館等室內場所，可以50%容量運營；體育場、劇院等大型場所，最多容納500人。室內需戴口罩和出示疫苗證書。
2月21日起，室內限聚增至25人，室外100人。上述需要疫苗證書的室內場所，容量限制取消；大型場所以50%容量開放；不需要疫苗證書的室內場所，要求其室內人數限制在能保持2米距離。
3月14日起，室內限聚增至50人，室外沒有限制。所有室內場所的限制取消，戴口罩和疫苗證書的要求不變。
福特省長強調，各階段具體時間仍要視當時的疫情而定，但他對這個重開計畫「有信心」。
中小學生週二返校
由於週一的雪暴，本市中小學生新年首次返校的時間被延至週二。不少家長希望孩子返校，但又擔心安省不再通報全省學校的疫情後，無法及時了解校內疫情並作出反應。
本市四個教育局中，渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）、東安省法語公立教育局（CEPEO）和中-東法語天主教教育局（CECCE）都表示，現階段將遵從省府的決定，只通報學生缺課，而非染疫情況。
渥太華天主教教育局（OCSB）稱，將繼續發布學校的染疫數據。如果校方獲知學生或教職工的快速抗原測試或PCR測試結果陽性，家長會獲得通知。在寫給家長的信中，OCSB表示校方不會追踪病例。根據市公衛局的意見，大多數校內病例接觸被視為非高風險，如果接觸者出現症狀，只需在家隔離。
和其它教育局一樣，OCSB也有應對教師因染疫無法授課的方案。據OCSB局長达米科（Tom D’Amico）介紹，校方將首先考慮本校教師代課；然後是季節性教師，包括退休教師。OCSB還僱用了逾350名課堂監察員，主要是大學生。如果上述方法不能奏效，OCSB或不得不關閉班級或組群（cohort）。
安省COVID-19科學諮詢組負責人朱尼（Peter Jüni）對580 CFRA表示，他支持學生返校，但警告這個過程或非平坦，並重申接種疫苗的重要性。
截至本週三，本市5歲及以上（5+）人群中，有91%完成首劑，84%完成兩劑；18+中57%接種了加強劑。
Omicron後疫情走向存分歧
目前全球對Omicron後疫情的走向十分關注，也存在分歧。一些專家認為，Omicron或有助於疫情從全球大流行轉為地方性小規模存在。但世衛組織（WHO）週二表示，大流行不會以一些國家的Omicron變種趨緩而結束，同時警告，世界各地的高傳染性感染可能會導致新的變種病毒。
增強人體中抗體水平的加強劑，成為包括加拿大在內的許多國家應對Omicron的主要措施之一。加拿大衛生部首席醫療顧問沙瑪（Supriya Sharma）近日稱，現在真正需要的是有可能同時阻止一個以上變種病毒的疫苗，包括那些尚未到來的變種。
卑詩省兒科醫生、世衛組織COVID-19臨床研究委員會聯合主席穆爾蒂（Srinivas Murthy）也認為，加強劑不是一個長期可行的選擇。他對加通社表示，Omicron不會完全逃避現有的疫苗，但未來的變種病毒可能會。這是因為原始疫苗訓練身體的免疫系統來識別病毒表面的刺突蛋白，而這種刺突蛋白正在發生重大變異。
他認為，使用一個以上變種的刺突蛋白或針對病毒的遺傳成分而不是刺突蛋白的多價疫苗（Multivalent Vaccines），可能成為應對這次大流行和下一次出現的新型冠狀病毒的疫苗。
【記者田青綜合報導】週一（1月17日），渥太華機場錄得近48厘米降雪，當日降雪超過了今冬之前44厘米的總量，給本市冬季道路維護帶來很大挑戰。
週一的降雪量大大超過了之前1972年保持的11.7厘米的同日記錄，在渥太華有記錄的氣象史上也屬少見。自1890年以來，本市只有16天的降雪超過30厘米，其中5天超過40厘米，最高紀錄是2016年的51厘米。週一前，本市今冬的降雪量少於往年平均，去年12月降雪38.6厘米，今年1月之前僅降雪5厘米。
加拿大環境部一度發布了雪暴（blizzard）警告，週一早8點至9點，一小時內就降雪12厘米；9點到10點，降雪也達到9厘米。下午1:30左右，環境部警告降為冬季暴風雪，晚7點警告結束。漫天的大雪，加上風速高達60公里/小時，道路能見度大大降低。
本計劃新年後首次返校的本市中、小學生不得不繼續在家學習；社區疫苗接種點不開放，各COVID-19檢測中心也縮短了工作時間；垃圾收集被取消。截至下午1:45，渥太華國際機場取消了26架次的飛機起飛，7個航班晚點。
渥太華警方在週一早5點至11點之間，就已收到24起車輛碰撞事故報告，其中一起涉及兩輛OC Transpo巴士。據加拿大汽車協會CAA North & East Ontario主席和首席執行官傑夫·沃克（Jeff Walker）介紹，早上8:30就已有逾300個求助電話等在線上，他們一小時處理約120個電話。因為天氣惡劣，他們對求助進行了分級，優先處理道路上的事故，然後才輪到居家附近的事情。
由於能見度低、路況差，安省省警關閉了7號高速公路部分路段。在渥太華和Kemptville之間的416高速公路上，有60多輛汽車掉入溝中。據CTV報導，東安省417公路上當天至少發生了兩起致命車禍。
市府啟動了週一晚7點到週二晚7點的24小時泊車禁令，以方便清除積雪。吉姆·沃森市長對580 CFRA表示，首都有長達1.3萬公里的道路，除雪工作或持續數天。他預計除雪費用可能高達500萬元。
大多數年份，市府的冬季道路維護費用都超過預算。沃森稱，除了週一，今冬迄今降雪不多，維護的開支也不多。他透露，市府準備了額外資金，考慮到氣候變化正導致災難天氣日益增多。
【記者高潔編譯報導】本市旅遊業受疫情打擊嚴重，但市旅遊局近日稱，2022年重振旅遊業，並使之更具可持續性的機會依然存在，市民也可積極參與首都的形象重塑。
市旅遊局計劃在新一年裡專注於創意藝術活動，打造「文化年（Year of Culture）」。美食節、展覽和戶外聚會等活動將回歸社區，居民也可通過新的方式參與城市形象重塑。
據《渥太華商業雜誌》報導，市旅遊局媒體關係主管克雷滕（Jantine Van Kregten）說：「我們希望社區和旅遊局都參與（城市）重塑，提升渥太華作為旅遊目的地（的形象）。我們希望聽到居民、旅遊業從業者以及遊客的反饋，了解他們認為的渥太華偉大之處，並使之變得更美好。」
新一年裡，人們將可以多種方式參與首都旅遊業的發展：
- 通過社區反饋
整個2022年，旅遊局都將致力於「十年目標總體規劃」，深入展望首都如何在未來十年發展成主要旅遊目的地。
旅遊局目的地開發副總裁卡勒裡（Catherine Callary）表示，雖然遊客是目的地開發的主要部分，但聽取居民反饋同樣重要。居民將被邀請參加網上民調（https://www.surveymonkey.com/r/ottawa-community-survey）、焦點小組和利益相關者訪談等。
「我們希望知道渥太華作為一個城市的優勢是什麼，以及居民眼中的差距。我們要聆聽居民的意見，因為旅遊業是一種共享的社區資產。」
- 加入旅遊業
困擾旅遊業的問題之一是從業人員持續短缺，本市旅遊業將在今年繼續面臨這個問題。
為了幫助旅遊業相關產業，旅遊局創建了一個專門針對本地膳宿業的工作機會平臺，張貼社區中的各種機會。克雷滕說：「現在加入旅遊業是一個好時機。我們正在尋找那些富於創新、（能）將新想法付諸實踐的頭腦。」
旅遊局還考慮為一線膳宿從業人員推出一個名為「Shine On」的新在線培訓和獎勵計畫。參與者將了解有關渥太華為何是旅遊目的地、如何更好地為客戶服務，以及如何提供頂級客戶服務的有用信息和方法。Shine On參與者可獲得模範服務獎提名，並將與更大的旅遊人才網相連。
卡勒裡說：「Shine On將教導參與者如何滿足客戶的需求，據此推薦餐館、景點或旅遊。這是一項值得學習的技能。」
- 參與旅遊活動和事件
無論是本地居民還是外地遊客，今年都有許多值得期待的旅遊活動和事件：
* Cobblestone Tours的「隨上/隨下巴士之旅（Hop-On/Hop-Off Tour）」。網址https://ottawabustours.ca/.
* Indigenous Experiences的「Mādahòkì農場」農業旅遊，Mādahòkì在Algonquin Anishinaabe語中意為「共享土地」。網址https://indigenous-experiences.ca/.
* Camp Fortune的「New Peak to Peak Ziplines」。今年夏季將有總長4,478英尺的三條新高空滑索開放，外加去年首次亮相、落差400英尺的過山車。網址：https://campfortune.com/.
* Red Bird的新現場音樂表演場館，計劃於今年初在Old Ottawa South社區開放，並提供音樂課程、咖啡、手工啤酒和意大利手抓食品等。網址：https://www.redbirdlive.ca/.
* 慶祝加拿大花園年，參觀首都地區最好的花園。網址：https://www.gardenpromenade.ca/.
* 美食節Crave Food & Wine Festival計劃於4月1日至3日在Shaw中心舉行。網址：https://www.craveottawa.ca/.
* 第70屆加拿大鬱金香節計劃於5月13日至23日舉行。網址：https://tulipfestival.net/.
* RBC Bluesfest及其合作夥伴計劃於春末和夏季在蘭斯當公園的Aberdeen館舉行「Beyond Monet」沉浸式體驗。網址：https://beyondmonet.com/ottawa/.
更多有關節慶活動的信息，請訪問旅遊局官網的活動日曆。網址：https://ottawatourism.ca/en/event-calendar.
【記者田青綜合報導】全長7.8公里的麗都運河滑冰道已於上週五（1月14日）開放，是逾20年來首次全線開放。
14日早8點，麗都運河滑冰道第52個滑冰季宣告開始。當日，從市中心國家藝術中心到道斯湖下游Hartwell水閘的滑冰道全線開放，吸引了數千名滑冰者。
國家首都委員會（NCC）稱，因防疫措施被關閉了一年的滑板租賃和飲料特許攤位重新開放，野餐桌也以50%容量限制開放，但更衣設施和烤火爐仍被關閉。洗手間內安裝有消毒設備。洗手間內和特許攤位前排隊時要求戴口罩。NCC儘可能提供了進入滑冰道的雙向樓梯，並在單向樓梯上設置指示牌，提醒迎面而行者彼此謙讓。NCC建議滑冰者在滑冰時佩戴口罩。
在14日開放前，本市經歷了長達一週、攝氏零下20度以下的寒冷天氣，使得滑冰道得以全線開放。但這樣的天氣正變得越來越罕見。去年冬天，滑冰道於1月28日開放、2月22日關閉，歷時26天，是有史以來最短的開放期之一。2016年，滑冰道只開放了18天。
NCC表示，今年會與卡爾頓大學合作，旨在尋找確保滑冰道長期開放的可行方案。從今冬開始，他們將在四年時間裡收集數據，並探索、試行不同的方法，如提前造冰（ice flooding）、使用雪炮（slush cannon）等。
NCC稱，探測器將沿運河部署並放置在冰面以下，以幫助識別滑冰道相對更難維護的區域。通過監測天氣、水溫、水體成分以及砂礫等獨特的數據，將使NCC成為能制定潛在天氣適應策略的行業領導者。
【記者辛彥編譯報導】本市急救卸載（offload）延遲問題愈演愈烈，嚴重影響急救服務的水平，市長及市社區和保護服務委員會主席近日聯名致信省衛生廳，請求施予援手。
據CityNews報導，市長吉姆·沃森、市社區和保護服務委員會主席馬修·盧洛夫（Matthew Luloff）稱，本市急救服務出現了750起「零級（level zero）」事件，這意味著當有急救電話時，無法提供急救服務。
沃森和盧洛夫在1月14日寫給省衛生廳廳長葉勵雅（Christine Elliott）的聯名信中稱：「我們請您領導協調包括當地醫院在內的相關單位，以實施額外政策，提高急救卸載效率，達到90%（服務）能在30分鐘內完成急救卸載的基本標準。渥太華急救人員每天因為當地醫院的延遲，無法按時將病人的護理轉交給醫院工作人員（後離去）。」
他們說，這是一個長期存在的問題，但疫情增加了嚴重性。醫院卸載延遲對市急救服務水平有重大影響，降低了響應急救電話的能力，無法在法定的響應時間內提供服務。
沃森和盧洛夫承認省府近年來所做的相關努力，但他們尋求的是更長期、可持續的解決方案，以解決渥太華急救卸載延遲的「長期和系統性問題」。
聯名信還表示，需要提高醫院容量來改善這些延遲。
實際上，市府已對渥太華急救服務進行了「重大投資」，以應對急救需求的增長並達到響應標準。在2021年預算中，市議會批准增加14名全職急救人員；2022年預算又增加了14名。自2015年以來，共增加了92名急救人員。
「儘管有這些投資」，沃森和盧洛夫在信中說，「渥太華急救服務仍無法擴大其服務的覆蓋率，原因是急救人員由於卸載延遲被困在急診室裡。」
去年下半年，因為卸載延遲，市急救人員被耽誤了逾28,000小時。90%的醫院卸載時間為71分鐘，遠遠超過30分鐘的基準。
信中最後說：「醫院卸載延遲是一個長期存在的問題，需要你們立即採取行動。」沃森和盧洛夫都表示，如果省府需要，他們願意討論並提供額外支持。
【記者新宇編譯報導】市府新購買的Stadler FLIRT列車，上週末在輕鐵Trillium線進行了試運行。
據CTV報導，市長吉姆•沃森分享了一段在Walkley站和延長線Leitrim站之間運行新列車的視頻。
市府購買了七輛Stadler生產的四車廂FLIRT列車，將用於Trillium線延長工程，從目前的Greenboro站向南延長到Riverside South的Limebank站，從South Keys站還有一條至渥太華國際機場的支線。
FLIRT是柴油機車，車長80米，可搭載420名乘客。去年10月，首批列車從瑞士起運，經比利時的安特衛普（Antwerp）運到美國新澤西州的紐瓦克（Newark），之後用卡車運抵安省。
南北向Trillium線延長工程原定於今年8月完工，然後移交給市府做最後測試。由於疫情導致施工延誤，市議會去年12月被告知，延長線的工期目前比預計的晚九個月。
按照修改後的計畫，承建商將在今年12月「實質性完成（substantial completion）」後開始全線測試，預計明年5月中旬移交給市府。試運行期為21天。
【記者新宇編譯報導】市府近日試點在市中心人行道上使用經過處理的藍鹽，以期減少冬季用鹽量。
據CityNews報導，隨著試點項目的進行，本市居民可能很快會注意到市中心核心區的一些藍色人行道。代替傳統鹽的藍鹽，將其應用於路面時能更快地產生反應。
市道路服務經理布萊登•丹耶斯（Bryden Denyes）說：「這種處理過的鹽，不僅是新的（種類），而且我們所用的一種預處理材料，將使它在任何天氣下都更有效，甚至在更冷的溫度下，以幫助維護人行道的安全。居民將開始看到市中心核心區域（人行道）的不同，我們（在那）撒了鹽。」
除了減少冬季用鹽量，市府還將評估試點項目對環境的影響和成本效益。
【記者田青編譯報導】本市五個商業改善區（BIA），近日獲准參加一個聯邦資助、面向受疫情打擊小企業的項目。每個BIA將最多得到10萬元。
Bank街、Preston街、Somerset街中國城、Sparks街和（Quartier）Vanier五個BIA，被選中參加「我的主街本地企業加速器」（My Main Street Local Business Accelerator，MMSLBA）項目。
MMSLBA由加拿大城市研究所（Canadian Urban Institute）和安省經濟發展商委員會（Economic Developers Council of Ontario）聯合倡議，旨在幫助振興位於經濟困難社區和受疫情打擊最嚴重地區的小企業，並為它們提供指導和市場營銷建議。
MMSLBA獲得了南安省聯邦經濟發展局（Federal Economic Development Agency for Southern Ontario）的資助。5萬元將用作為選中的BIA提供支持和建議的「主街大使（Main Street Ambassador）」的工資。
每個參加的BIA，將有資格獲得最多10筆、每筆1萬元的資金，其中5筆用於已建立的企業，其餘給新企業。市場專家還將提供每個BIA人口統計、消費習慣和媒體消費模式的詳細分析，以幫助BIA成員企業更好地了解當地社區缺少哪些類型的產品和服務。
Somerset街中國城BIA執行董事李（Yukang Li）認為，該項目「來得正是時候」。渥太華BIA聯盟執行董事格魯克斯（Michelle Groulx）表示，該計畫將為參與的企業提供「從經濟復甦走向增長和成功的寶貴工具」。
責任編輯：朱莉
