【大紀元2026年05月10日訊】本周新闻概述：地質條件不佳 渥市中心或不設高鐵站。註冊學生降赤字高企 OCDSB擬減150職位。详情请见：
地質條件不佳 渥市中心或不設高鐵站
註冊學生降赤字高企 OCDSB擬減150職位
地質條件不佳 渥市中心或不設高鐵站
【大紀元記者辛彥渥太華綜合報導】聯辦交通部長去年12月宣布，由Alto負責建設加拿大首條高速鐵路，將從渥太華-蒙特利爾段開始。Alto近日宣布，由於地質條件不佳，渥太華市中心或不設高鐵站。
高鐵全長1千公里，將以每小時300公里的速度，在魁北克城和多倫多之間運送乘客，沿途會停靠安省的彼得堡（Peterborough）、渥太華，以及魁省的拉瓦爾（Laval）、蒙特利爾和三河市（Trois Rivieres）等多個城市。項目預算在600億至900億元之間。
Alto首席執行官馬汀·伊姆布洛（Martin Imbleau）曾提到渥太華高鐵站有兩個可能選址——位於Rideau街的聯合火車站舊址，以及位於Tremblay路的Via Rail火車站。渥太華市長薩克利夫支持聯合火車站方案。
他近日對加拿大廣播電台表示，儘管尚未做出最終決定，但渥太華市中心或不設高鐵站，因為如果建，就不得不建在地下，而這不僅會降低列車速度，還會增加項目複雜性，卻無法提升客流量。
聯邦交通部長史蒂夫·麥金農（Steven MacKinnon）也反對在渥太華市中心建高鐵站。他在一次新聞發布會上被問及此事時表示，「很明顯，聯合火車站舊址存在一些岩土工程方面的挑戰。」
他進一步說，如果高鐵站建在那裡，隧道將不得不從麗都運河下面穿過。他還提到建輕鐵1號線時Rideau街曾出現巨大天坑，稱那個地區的地質條件存在不少問題。
麥金農稱讚Via Rail火車站的建築風格令人印象深刻，「這是一個顯然會被評估的選址，但也不排除考慮更靠近市中心的其它地點。」
東安省12市鎮聯署 籲暫停高鐵項目
Alto正在考慮渥太華和多倫多之間兩條可能的路線，其中一條南部走廊經過12個東安省的市、鎮和村（village）。它們是：Alnwick/Haldimand鎮、Tyendinaga市、Quinte West市、Rideau Lakes鎮、Stone Mills鎮、South Frontenac鎮、Elizabethtown-Kitley鎮、Merrickville-Wolford村、Westport村、Drummond/North Elmsley鎮、Montague鎮和Leeds and the Thousand Islands鎮。
4月30日，這12個市、鎮和村的地方長官聯署公開信，要求暫停高鐵項目所有進一步的開發計劃，呼籲「與鄉村的地方長官進行更全面的磋商，並重新評估該項目的可行性及其對環境和經濟的影響」。
公開信已呈送麥金農和相關地區的國會議員。
註冊學生降赤字高企 OCDSB擬減150職位
【大紀元訊】為了減少赤字，渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）近日宣布，計劃在今年8月底前裁減69個職位，但這些職位都非課堂相關或一線的學生支持職位，對課堂教學不會產生直接影響。
此外，4月28日提交給OCDSB審計委員會會議的一份報告顯示，OCDSB計劃下學年減少約83個全職教師職位（包括45.79個小學教師職位和37.50個中學教師職位），以及1.83個校長和副校長職位，原因是學生註冊人數下降。這些職位減少，預計將完全通過自然減員（包括退休、辭職和長期休假）來實現。
根據報告，9月2026-27新學年開始時，預計OCDSB小學註冊人數將下降766人，中學人數下降938人。工作人員稱，小學人數下降「與更廣泛的省級模式相符」，其原因有多重，包括出生率下降、父母選擇自己帶學前兒童、國際小留學生減少和移民減少。中學人數下降，是因為將600名年齡超過21歲的學生轉為繼續教育日校模式。OCDSB省級監督員羅伯特·普拉蒙登（Robert Plamondon）認為，OCDSB高估註冊學生人數已有數年之久。
另一方面，渥太華天主教教育局（OCSB）的註冊人數連年增加。繼去年9月註冊人數增加4.8%後，OCSB預計今年9月註冊人數將上漲2.7%，即1,433人。根據4月28日提交給OCSB教育委員（trustee）的報告，小學人數將增加856人，中學增加577人。
責任編輯：朱莉
