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【渥太華本地12·3】多例Omicron確診

COVID-19新變種Omicron示意圖。(Shutterstock)

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【大紀元2021年12月04日訊】11月28日,省衛生廳證實,本市出現兩例感染Omicron病例,是加拿大首次確診的新COVID-19變種病例。次日,又增加兩人確診。鑑於新變種可能的高傳染性,省府週四宣布擴大第三劑疫苗的合資格人群。

詳情請見:
本市成新變種首發地
Shopify黑色星期五銷售創新高
本市電動巴士明年初上路
房屋亂施工鄰居遭殃 市府被促僱更多驗房師
冬季泊車禁令 市府固定通知時間
Glebe房屋開發限高四層


本市成新變種首發地

渥太華上週日確診的兩個Omicron病例,患者近期均到過尼日利亞旅行。週一,市公衛局(OPH)首席醫療官Vera Etches證實,本市又有兩人確診。OPH已發現本市有15人最近14天內去過尼日利亞、南非、史瓦蒂尼(Eswatini)、萊索托(Lesotho)、博茨瓦納(Botswana)、津巴布韋(Zimbabwe)、莫桑比克(Mozambique)和納米比亞(Namibia)等8個非洲國家。OPH要求他們遵循聯邦最新的防疫指南,即使完全接種也要自我隔離;無論是否有症狀,都要進行測試;在獲得陰性測試結果前,要與家人分房而居或住在隔離中心。

為了應對Omicron,加拿大上週五對非洲七國實施了旅行禁令,本週二擴大到十國,包括馬拉威和埃及。該政策禁止在過去14天內去過這些國家的所有外國公民進入加拿大。加拿大公民、永久居民以及所有有權返回加拿大的人,若曾在過去兩週內過境這些國家,在抵達機場時必須接受病毒檢測,並留在政府檢疫設施中,直到得到陰性檢測結果。之後他們可以回家繼續隔離,如果第8天的檢測結果仍為陰性,就可結束隔離。那些未完全接種者,必須在政府設施中隔離整整14天。

自從世界衛生組織將在南非首次發現的B.1.1.529變種命名為Omicron,並列為「須關切變種」(VOC)後,短短數日,全球多個國家報告本國發現了該變種的感染病例。

Omicron具有大量突變,包括:32個突變影響刺突蛋白;刺突蛋白有30個氨基酸變化、3個小缺失和1個小插入,其中15個位於受體結合域(殘基319-541)。它還在其它基因組區域中進行了許多更改和缺失。世衛週一稱,Omicron構成「非常高」的全球感染激增風險。

為了應對風險,安省COVID-19基因組已恢復了對本省傳播的所有變種病毒的常規篩查。目前尚無法確知Omicron的影響有多大,但過去一周,安省的每日新增3次超過900例,染疫死亡人數累計超過1萬人,截至週四,確診總數達620,229例,10,012人死亡,603,285人痊癒。本市1人染疫身亡,11月24日至30日,每10萬人中29.0人染疫;陽性率2.1%。截至週四,平均7天病毒繁殖數為0.97,共32,100人確診,618人死亡,31,132人痊癒。

安省擴大第三針合資格人群

Omicron的突變數目是Delta變種的兩倍。刺突蛋白是冠狀病毒用來侵入人體細胞的工具,目前所有獲批的COVID-19疫苗都是針對刺突蛋白的。Omicron的大量刺突蛋白突變,意味著它被現有疫苗接種產生的抗體所攔截的可能性減少。據《環球郵報》報導,渥太華大學分子病毒學家、冠狀病毒變種快速反應網絡(CoVaRR-Net)的負責人朗格洛伊斯(Marc-André Langlois)說:「我們知道一個事實:該變種將更難中和。」但也有不少醫學界專家認為,目前的疫苗對許多變種有效,不太可能對新變種完全無效。聯邦政府已要求國家免疫諮詢委員會(NACI)根據新變種的出現,迅速提供關於使用疫苗加強劑的最新指導。

週四,省府宣布擴大第三針合資格人群。原先的指導方針限制在占本省人口約20%的群體,包括70歲或以上的人、接種過兩劑阿斯利康疫苗的人、免疫力低下的人、安省原住民以及長期護理院和養老院的居民。

新政策規定,從12月13日早8點起,50歲或以上的人可預約第三針接種,條件是至少6個月前已完成兩劑接種。省府預計從明年1月起,將進一步擴大合資格人群的範圍。目前安省已有超過69.6萬人接種了第三劑。

本市兒童接種有序推進

本市的5-11歲兒童接種有序進行。OPH稱,上週五首日開始接種後,至上週日的3天時間內,有超過8,400名兒童完成首劑接種。

除了7個大型社區診所和10個社區接種站,從12月2日起,OPH已在本市學校設立臨時接種診所,上學日的開放時間都在學校結束後。首批公佈的名單如下:

* 12月2日:Dr. F.J. McDonald Catholic School和École élémentaire catholique Marius-Barbeau

* 12月3日:École élémentaire catholique Montfort和W. E. Gowling Public School

* 12月4日:Charles H. Hulse Public School和École élémentaire publique Mauril-Belanger

* 12月5日:Regina St. Alternative School和Queen Elizabeth Public School

* 12月6日:Carleton Heights和Heritage Public School

* 12月7日:Connaught Public School,Kars on the Rideau Public School,Robert Bateman Public School,St Luke Catholic Elementary School和Centre éducatif Séraphin-Marion

截至週三,本市5歲及以上人口中,86%完成首劑,81%完成兩劑。


Shopify黑色星期五銷售創新高

【記者李雲兮編譯報導】據CTV報導,電商巨頭Shopify稱,今年其黑色星期五的銷售超過29億元(未特別註明為加元),高於去年的24億元,創下新高,許多消費者是在午休時間完成購物。

Shopify表示,今年購物者的平均支出比去年多。銷售高峰時間是黑五中午12點(美東時間,下同)至12:02左右,全球購物者每分鐘花費310萬元。早在黑五凌晨4點,Shopify銷售額已達10億元,比2020年早4小時。

加拿大購物最多的五個城市,渥太華排名第四,多倫多居首,卡爾加里和蒙特利爾分列第二和第三,溫哥華排第五。渥太華也是路邊取貨和本地送貨最多的前五名。

許多公司正受益於日益增多的送貨上門要求。Trexity公司首席執行官和聯合創始人亞洛克·阿胡賈(Alok Ahuja)說:「我們已經越來越習慣於送貨上門,這是方便的因素。我認為人們普遍開始重視(擁有)更多時間,送貨顯示了這一點。」

根據Shopify統計數據,購物車商品的的平均價格為150.11元,高於去年的128.50元。加拿大67%的訂單是在移動設備上完成的,高於去年的61%。服裝和配飾是最受歡迎的商品,其次是家居和園藝用品、健康和美容產品、食品和飲料,以及玩具和遊戲。食品和飲料是本地送貨最多的商品。

Shopify全球用戶中,英國倫敦的購物者是消費最多的。紐約、洛杉磯、布魯克林和芝加哥位列全球前五名。

加拿大零售委員會的米歇爾·瓦西利申(Michelle Wasylshen)認為,市場正在轉向在線和店內購物的混合模式。「雖然網上購物以後會繼續流行,但實體店和網上購物會相結合,我認為會繼續看到這種變化。」她同時補充,今年黑五銷售的增長,表明人們更有信心。「消費者比去年樂觀得多,他們真的非常渴望恢復更正常的節日傳統,包括店內購物。」

2021年最熱銷商品

Shopify為全球175個國家的逾170萬個商家提供服務。根據公司統計,今年黑五最受歡迎的商品是:Nugget兒童沙發、Luna緊身運動褲、HydroJug水壺套件、Brooklinen的Luxe Core床包組和完美鍋(Perfect Pot)。全球購物車商品的平均價格為101.20美元,高於去年的90.70美元。

公司還表示,他們資助了2.3萬多噸的碳去除費用,以抵消黑五在Shopify平台上下達並完成送貨的所有訂單所產生的碳排放。


本市電動巴士明年初上路

【記者田青編譯報導】據《渥太華公民報》報導,OC Transpo明年初將首次啟用電動巴士,儘管其在寒冷天氣下仍需依賴柴油供熱系統。OC Transpo將逐年引入更多電動巴士,計劃2036年完全棄用柴油巴士。

OC Transpo在上週五(11月26日)的媒體發布會上展示了這款嶄新的電動巴士,它並非完全電動。位於溫尼伯的New Flyer製造商稱,當氣溫接近冰點時,要使車廂內保持25攝氏度,巴士的單次充電預期里程將從300多公里下降到200多公里,因此需要柴油輔助供熱系統來保持預期里程數。

市公交運營總監吉姆·格利特(Jim Greer)表示,巴士完全電動化只是一種選項,公共交通業正在使用柴油輔助供熱系統來最大化預期里程。

恆溫控制的柴油供熱系統通常每小時最多消耗3升燃料,實際使用量取決於溫度和乘客數量等因素。相比之下,本市最新的40英尺Nova柴油巴士,每公里耗油約0.47升,其中絕大多數柴油用於巴士行駛,小部分用於供熱。這些巴士每天約行駛800公里,即每輛巴士每天約耗油400升。

由於使用了柴油供熱系統,這款電動巴士並非「100%零排放」,但加拿大基礎設施銀行和加拿大基礎設施局都認為,它有資格獲得聯邦資助。

市議會決定今後一直購買此類「零排放」巴士,因為滿足了運營需求且負擔得起。2022年將有四輛電動巴士上路,上週五展示的是其中的一輛。2023年,將再增加74輛;2027年達到450輛;隨著柴油巴士逐漸退役,OC Transpo有望在2036年全部使用電動巴士,實現「零排放」。在St. Laurent維護設施,一輛巴士完全充電需要最多5小時。

與柴油巴士相比,電動巴士的維護成本預計「顯著降低」,乘坐時更安靜,且容量和設計與柴油巴士相似,「以提供標準化的客戶體驗」。

市府表示:「OC Transpo將尋求政府的資助,這樣就不需要額外的市政稅收來完成將現有巴士轉換為零排放巴士。」


房屋亂施工鄰居遭殃 市府被促僱更多驗房師

【記者高潔編譯報導】據CBC報導,在市規劃委員會近日會議上,有社區代表呼籲,市府應僱用更多驗房師(inspector),以幫助居民不被鄰居的不當施工所殃及。但市府目前根本找不到合資格的驗房師。

市規劃委員會負責監督建築規範服務。Hintonburg社區協會的謝麗爾·帕羅特(Cheryl Parrott)在委員會會議上,展示了一戶民宅車道被毀的照片,原因是被鄰居家的挖掘工程所殃及,鄰居還將施工圍欄放在了車道上。另一個新建的房屋佔用了太多地塊,導致雨水無處可去,全部流到了鄰居的院子裡。它們都是典型的鄰居亂施工帶來的噩夢。

帕羅特責問:「當市府批准的建商破壞他們的房子時,為什麼居民必須聘請結構工程師?為什麼居民必須堅持數月數月的發郵件和打電話,以敦促市府制止鄰居潛在的、違反建築規範的不當施工?」

與會的市議員們一致同意這種噩夢是不可接受的。Kitchissippi選區市議員傑夫·利珀(Jeff Leiper)認為,在過去的一年半里,事情似乎變得更糟了。他要求市府在建商不當施工造成問題時做出更快反應。

當天規劃委員會正在討論2022年市政預算草案中與其相關的部分,其中包括建築規範服務部門2,900萬元的運營成本。

市府空缺17個驗房師職位

市規劃、基礎設施和經濟發展部總經理史蒂夫•威利斯(Steve Willis)稱,這些製造麻煩的建商也讓他們感到頭痛。他表示,這不是增加城市預算的問題,因為驗房師的工資來自房屋許可費而非城市稅收。真正長期存在的問題是,市府根本找不到合資格的驗房師。

市府與阿岡昆學院合作培訓新驗房師,但目前仍有17個空缺需要儘快填補。市府現有64人進行建築規範檢查工作,3人專門負責複雜的執法案例。他們做得很好,但分身乏術。

威利斯還解釋,驗房師只檢查建築物本身,不涉及其它相關項目,如和排放雨水有關的設計場地標高,但新的官方計劃將賦予他們更多與雨水相關的檢查權。

另一方面,因為和集約化相關的房屋填充項目不斷增加,本市正面臨更多問題,因為這些新建房屋的地基很多靠近地塊的臨界線。當建商可能抬高鄰居的土地時,市府經常要求他們出具經過認證的工程計劃。但法律不允許市政當局索要損壞押金,或處理諸如侵佔鄰居房產之類的民事糾紛。

施工許可申請激增 明年擬增人手

威利斯表示,市規劃、基礎設施和經濟發展部的工作量很大。今年迄今已收到1.1萬份規劃申請,負責審核的工作人員只有34名。一些只是申請加建露臺,另一些是複雜的高層建築開發。

市議員萊利·布羅金頓(Riley Brockington)說,一些小建商經常抱怨市府處理建築許可申請的時間過長。威利斯回應,2022年預算包括僱用7名臨時工作人員,以處理激增的建築申請。

12月8日,市議會將對2022年市政預算草案進行審批。


冬季泊車禁令 市府固定通知時間

【記者辛彥編譯報導】冬季除雪是一項頗具挑戰性的工作,這是市府實施冬季泊車禁令的原因。市府近日承諾,今冬會加強對泊車禁令的通知,方便車主及早準備。

據CTV報導,市府正在為冬季做準備,培訓工作人員使用各種類型的除雪設備。車隊培訓部門經理斯科特·麥金農(Scott MacKinnon)說:「我們投入大量時間來培訓(設備)操作員,以便他們具備技能,做好工作,保持道路暢通。」

目前市府有575輛除雪車,包括用於從主幹道到人行道的各種大小類型。「駕駛這些車輛具有挑戰性,需要在最糟糕的條件下操作重型卡車或重型設備。」

為了幫助除雪工作儘可能順利進行,市府實施了冬季泊車禁令。道路和泊車服務主管阿蘭·貢蒂爾(Alain Gonthier)說:「為了提供更好、更安全的服務,將車輛從街道上移走非常重要。」

市府稱,11月15日至明年4月1日期間,當積雪在7厘米或以上,或降下相當數量的冰雨時,會隨時執行泊車禁令。

和往年不同,今年的泊車禁令將在固定時間提前通知,除非出現不可預料的惡劣天氣。具體來說,通宵泊車禁令為晚7點至次日早7點,將在當天早9點前宣布;日間泊車禁令為早10點至晚7點,將在前一天的下午3:30前宣布。

本地居民可以通過多種途徑獲得相關信息:可註冊市府的冬季泊車電郵警報,網頁https://app06.ottawa.ca/esubscriptions/signup-form-en.html;關注市府的推特@ottawacity或臉書@cityofottawa帳號;下載City of Ottawa手機應用程序並打開通知功能;查看ottawa.ca/winter冬季維護頁面上有關冬季運營和泊車禁令的定期更新。

今年市府的除雪方式也會有所調整。貢蒂爾說,今年除雪不會每次都從相同的起點;會使用更多砂礫,而不僅僅是鹽或沙子。


Glebe房屋開發限高四層

【記者新宇編譯報導】銀行(Bank)街是格萊貝(Glebe)社區的主街道。據CTV報導,市規劃委員會近期批准了銀行街二級計劃,是格萊貝核心區未來開發新指南的一部分。它規定了銀行街房屋開發允許的高度和密度,要求樓高不超過四層。

市府在聲明中說:「該計劃將有助於確保以保護格萊貝(建築物)遺產特徵的方式進行集約化,並保留該社區『行人優先』的特點。」

根據該計劃,銀行街第一(First)大道到霍爾姆伍德(Holmwood)大道區段,建築物最高為四層。

「靠近格萊貝北端、位於主街道上的一些房產,相對較大、開發不足或與規劃的主街道特徵不兼容的,建議最大高度從四層增加到六層。」而超過九層的建築,只允許在銀行街和伊莎貝拉(Isabella)街區域。

市議員肖恩·梅納德(Shawn Menard)表示,銀行街的房屋密度將顯著增加,計劃「平衡了(建築物)遺產特徵,以及對增加集約度和(保持)傳統主街道的需求」,「保持存在那裡的魅力和獨特性,同時增加集約度」。

作為上述二級計劃的一部分,位於銀行街和張柏倫(Chamberlain)大道轉角處的市屬停車場,將被優先用於建造經濟適用房。

責任編輯:朱莉

 

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